Luftaffjedringssystemet er baseret på de forskellige vejforhold og signalet fra afstandssensoren, kørecomputeren vil bedømme ændringen af kropshøjden og derefter styre luftkompressoren og udstødningsventilen til automatisk at komprimere eller forlænge fjederen, derved reducere eller øge chassisets frihøjde. , for at øge stabiliteten af højhastighedskøretøjets karosseri eller fremkommeligheden af komplekse vejforhold.
Arbejdsprincippet for den pneumatiske støddæmper er at ændre kroppens højde ved at kontrollere lufttrykket, som inkluderer elastiske gummiairbag støddæmpere, lufttrykskontrolsystem, bagagerumslufttank og elektronisk kontrolsystem.
Luftaffjedring skaber baggrund
Siden dens fødsel i midten af det 19. århundrede har luftaffjedringen gennemgået et århundredes udvikling og har oplevet "pneumatisk fjeder-airbag kompositaffjedring → semi-aktiv luftaffjedring → central luftfyldt affjedring (dvs. ECAS elektronisk styret luftaffjedring) .-system) og andre variationer Det blev ikke brugt i lastbiler, busser, biler og jernbanevogne før i 1950'erne.
På nuværende tidspunkt installerer og bruger nogle sedaner også gradvist luftaffjedring, såsom Lincoln i USA, Benz300SE og Benz600 i Tyskland osv. I nogle specielle køretøjer (såsom instrumentkøretøjer, ambulancer, specielle militærkøretøjer og påkrævede containertransportkøretøjer der kræver høj stødmodstand), er brugen af luftaffjedring næsten det eneste valg.
