Hovedårsagen til turboladerskader
2021-07-26
De fleste turboladerfejl skyldes forkerte betjenings- og vedligeholdelsesmetoder. Køretøjer arbejder under forskellige geografiske og klimatiske forhold, og turboladerens arbejdsmiljø er helt anderledes. Hvis den ikke bruges og vedligeholdes korrekt, er det meget let at forårsage skade på den forladte turbolader.
1. Utilstrækkelig oliekraft og strømningshastighed fik turboladeren til at brænde ud øjeblikkeligt. Når dieselmotoren lige er startet, vil den arbejde ved høj belastning og høj hastighed, hvilket vil forårsage utilstrækkelig olie- eller olietilførselsforsinkelse, hvilket resulterer i: ① utilstrækkelig olieforsyning til turboladerens akseltap og trykleje; ②til rotortappen og lejet Der er ikke nok olie til, at tappen kan blive ved med at flyde; ③Olien tilføres ikke lejerne i tide, når turboladeren allerede kører med ulige hastigheder. På grund af utilstrækkelig smøring mellem de bevægelige par, når turboladeren roterer med høj hastighed, vil turboladerens lejer brænde ud selv i nogle få sekunder.
2. Forringelse af motorolie forårsager dårlig smøring. Uhensigtsmæssig udvælgelse af motorolier, blanding af forskellige motorolier, lækage af kølevand ind i motoroliepoolen, manglende udskiftning af motorolie i tide, beskadigelse af olie- og gasseparatoren osv. kan få motorolien til at oxidere og forringes til danne slamaflejringer. Olieslammet kastes på indervæggen af reaktorkappen sammen med rotationen af kompressorturbinen. Når det akkumulerer i et vist omfang, vil det alvorligt påvirke oliereturen i turbineendens lejehals. Desuden er slammet bagt til super hårdt geléagtigt af den høje temperatur fra udstødningsgassen. Efter at de gelatinøse flager er pillet af, vil der blive dannet slibemidler, som vil forårsage mere alvorligt slid på turbinens endelejer og -tapper.
3. Eksternt affald suges ind i dieselmotorens indsugnings- eller udstødningssystem for at beskadige pumpehjulet. • Hastigheden af turbine- og kompressorhjulene på turboladeren kan nå mere end 100.000 omdrejninger i minuttet. Når fremmedlegemer trænger ind i dieselmotorens indsugnings- og udstødningssystem, vil kraftig regn beskadige pumpehjulet. Små snavs vil erodere pumpehjulet og ændre bladets luftføringsvinkel; store snavs vil få pumpehjulsbladet til at briste eller knække. Generelt, så længe der kommer fremmedlegemer ind i kompressoren, svarer skade på kompressorhjulet til skade på hele turboladeren. Ved vedligeholdelse af turboladeren skal luftfilterets filterelement derfor udskiftes samtidig, ellers kan metalpladen i filterelementet også falde af og beskadige den nye turbolader.
4. Olien er for snavset, og der kommer snavs ind i smøresystemet. Hvis olien har været brugt for længe, vil for meget jern, silt og andre urenheder blive blandet ind i den. Nogle gange på grund af tilstopning af filteret, er filterkvaliteten ikke god osv., kan al den snavsede olie ikke passere gennem oliefilteret. Det kommer dog direkte ind i oliepassagen gennem bypass-ventilen og når overfladen af det flydende leje, hvilket forårsager slid på det bevægelige par. Hvis urenhedspartiklerne er for store til at blokere turboladerens indre kanal, vil turboboosteren forårsage mekanisk slid på grund af mangel på olie. På grund af turboladerens ekstremt høje hastighed vil den olie, der indeholder urenheder, beskadige turboladerens lejer mere alvorligt.
