Forholdsregler for brændstofindsprøjtningsudstyr til marinedieselmotorer (5-9)
2021-07-21
I sidste nummer nævnte vi 1-4 opmærksomhedspunkter om udstyr til brændstofindsprøjtning af marinedieselmotorer, og de næste 5-9 punkter er også meget vigtige.
.jpg)
5) Efter langtidsparkering eller efter at brændstofindsprøjtningsudstyret er blevet adskilt, efterset og geninstalleret, skal du være opmærksom på brændstofindsprøjtningsudstyret og brændstofsystemets udluftning. Der må ikke være brændstoflækager nogen steder i brændstofindsprøjtningsudstyret.
6) Vær opmærksom på højtryksolierørets pulserende tilstand under drift. Pulsationen tiltager pludselig, og højtryksoliepumpen laver unormale lyde, som for det meste skyldes tilstopning af dysen eller nåleventilen i lukket position; hvis højtryksolierøret ikke har nogen pulsering eller pulseringen er svag, skyldes det for det meste stemplet eller nåleventilen. Den åbne position er grebet, eller injektorfjederen er knækket; hvis pulsationsfrekvensen eller intensiteten ændres konstant, sidder stemplet fast.
7) Hvis et 1-cylindret oliestop er påkrævet under driften af dieselmotoren, skal oliepumpens stempel løftes ved hjælp af en højtryksoliepumpe speciel oliestopmekanisme. Luk ikke brændstofudløbsventilen på højtryksbrændstofpumpen for at forhindre stemplet og selv dele i at blive blokeret på grund af manglende smøring.
8) Vær opmærksom på arbejdsforholdene for brændstofinjektorens kølesystem for at sikre pålidelig afkøling af brændstofindsprøjtningsspolen og forhindre overophedning. Kontroller jævnligt væskeniveauet i brændstofindsprøjtningskøletanken. Hvis væskestanden stiger, betyder det, at der er olielækage i brændstofinjektoren.
9) Vær opmærksom på ændringerne i forbrændingsprocessen inde i tanken. Du kan bedømme arbejdsforholdene for brændstofindsprøjtningsudstyret ud fra de unormale ændringer i farven på udstødningsrøg, udstødningstemperatur, indikatordiagram osv., og justere i overensstemmelse hermed, hvis det er nødvendigt.
