Timing chain er blevet et af de mere "fashionable" udtryk for nylig. Den er kendt for sin sikkerhed og vedligeholdelsesfri levetid. Så længe sælgeren introducerer det til kunderne, kan det spare tusindvis af dollars i vedligeholdelse af timingsystem for ejeren af ​​60.000 kilometer. Prisen er stort set uberørt af mange mennesker. Efter at have vidst det, vælger mange mennesker modeller på markedet, der er udstyret med tandkæder. Hvad er kendetegnene ved tandkæde og tandrem?

Tandrem:
Støjsvag, tandremsmodeller. Med hensyn til støjkontrol kan friktionslyden af ​​gummi og metal stort set blokeres i motorrummet af timingdækslet og lydisoleringsmaterialet, og cockpittet vil som udgangspunkt ikke høre forstyrrende lyde; bælte transmissionsmodstand Lille, transmissionsinerti er lille, kan forbedre motorens kraft og accelerationsydelse; Udskiftning af tandrem er let, men remmen er let at ælde, fejlfrekvensen er høj. Forøgelse af brugsomkostningerne inden for 30W-kilometer, kombineret med hårde køremetoder, såsom hurtig acceleration, fire eller fem tusinde gearskift osv., kan føre til forkortet eller ødelagt remlevetid.

Timing kæde:
Lang levetid (ingen grund til at udskifte inden for 30W km) Timingkæden er problemfri, hvilket eliminerer besværet med regelmæssig udskiftning og sparer også en del af omkostningerne. Kører du i en bil med timingkædedrev, behøver du ikke bekymre dig om det på grund af "forfaldent forfald" Der er fare for, at slagkraften er for stor og brudt i startøjeblikket eller hurtig acceleration. Men når køretøjet kører omkring 100.000 kilometer, er ulemperne ved kæden uden tvivl blotlagt. Du vil naturligvis føle, at lyden af ​​motoren er unormal, og det er lidt uacceptabelt, når støjen er alvorlig. Dette skyldes slid mellem kæden og transmissionshjulene. resulterer i. Skal den udskiftes, vil den overgå udskiftningen af ​​tandremmen mht. materialeomkostninger og arbejdstimer. Fejlraten er lav, og det er ikke let at få bilen til at gå i stykker på grund af transmissionsfejl, men kæden larmer; kædens transmissionsmodstand er stor, og transmissionsinertien er også stor. Fra et bestemt perspektiv øger det brændstofforbruget og reducerer ydeevnen.