L6-motoren har 6 cylindre arrangeret i en lige linje, så den behøver kun et topstykke og et sæt dobbelte overliggende knastaksler. Uanset i de dage eller nu, er enkelhed faktisk en fremragende en!

På grund af arrangementsmetodens egenskaber kan L6-motoren desuden få vibrationerne, der genereres af stemplerne, til at ophæve hinanden og kan køre jævnt ved høj hastighed uden en balanceaksel. Samtidig er tændingssekvensen for cylindrene i L6-motoren symmetrisk, såsom 1-6, 2-5, 3-4 er den tilsvarende synkrone cylinder, som er god til inertiundertrykkelse. Alt i alt har L6-motoren en naturlig, naturlig kørefordel! Sammenlignet med V6-motoren er den længere, og dens inline er både dens styrker og dens "ulemper".

Forestil dig, at hvis motoren som helhed er lang, skal køretøjets motorrum også være langt nok. Hvis du ikke tror på det, så se på den inline sekscylindrede model. Er kropsforholdet anderledes? For eksempel er BMW 5-serie 540Li udstyret med en inline sekscylindret motor med kodenavnet B58B30A. Det er ikke svært at se fra siden, at 5-seriens hoved er længere end den generelle tværgående motormodel.