Efter at dieselmotoren har arbejdet i et stykke tid, er det nødvendigt at være opmærksom på at kontrollere boltens tilspændingskraft på cylinderhovedet og kraftbalancen mellem hver bolt for at undgå stigningen i vibrationsfrekvensen og amplituden af cylinderforingen på grund af løse bolte, som vil få cylinderforingen til at knække. Brudulykker opstår på grund af ubalanceret kraft mellem hver bolt.

2. Overbelast ikke dieselmotoren i lang tid, accelerer ikke for hurtigt, og øg ikke gashåndtaget for meget, ellers kan indsugningsluftmængden ikke opfylde brugskravene, hvilket resulterer i et "cold burst"-fænomen, som vil betydeligt forringe belastningen på cylinderforingen og forårsage revner i svage dele.

3. Under dieselmotorens arbejdsproces kan oliefilmen på indervæggen af ​​cylinderforingen ikke dannes på grund af mange faktorer, såsom smøresystemets svigt og smøreoliens viskositet, og stempelringen og cylinderforingens indervæg danner tør friktion, og stempelringen og stempelskørtet er direkte limet. , Træk cylinderforingen af.

Derfor bør vi være opmærksomme på vedligeholdelsen af ​​smøresystemet under den daglige vedligeholdelse, og vi bør også være opmærksomme på brugen af ​​smøreolier med forskellige viskositeter på forskellige årstider.

4 Den pludselige tilsætning af kølevand til dieselmotoren ved høj temperatur, eller den hyppige kogning af kedlen på grund af interne fejl osv., vil få cylinderforingen til at deformere, og næsten alle de faktorer, der forårsager deformation af cylinderen liner er de mest grundlæggende årsager til, at cylinderforingen går i stykker. Vi bør være meget opmærksomme på dette spørgsmål.