China Railway Express (CR express) refererer til et containeriseret internationalt jernbaneintermodalt tog, der kører mellem Kina og Europa og lande langs bæltet og vejen i overensstemmelse med faste tognumre, ruter, tidsplaner og fulde driftstider. Den kinesiske præsident Xi Jinping foreslog samarbejdsinitiativer i september og oktober 2013. Det løber gennem kontinenterne i Asien, Europa og Afrika, med medlemmer, der dækker 136 lande eller regioner, der er afhængige af store internationale kanaler til lands og vigtige havne til søs.

Ny Silkevej

1. Nordlinje A: Nordamerika (USA, Canada)-Nordlige Stillehav-Japan, Sydkorea-Japan-Vladivostok (Zalubino Port, Slavyanka, osv.)-Hunchun-Yanji-Jilin ——Changchun (dvs. Changjitu udvikling og åbning af pilotzone)——Mongolien——Rusland——Europa (Nordeuropa, Centraleuropa, Østeuropa, Vesteuropa Europa, Sydeuropa)
2. Nordlinje B: Beijing-Rusland-Tyskland-Nordeuropa
3. Midtlinje: Beijing-Zhengzhou-Xi'an-Urumqi-Afghanistan-Kasakhstan-Ungarn-Paris
4. Sydlige rute: Quanzhou-Fuzhou-Guangzhou-Haikou-Beihai-Hanoi-Kuala Lumpur-Jakarta-Colombo-Kolkata-Nairobi-Athen-Venedig
5. Midterlinje: Lianyungang-Zhengzhou-Xi'an-Lanzhou-Xinjiang-Centralasien-Europa

China-Europe Express har udlagt tre ruter i Vesten og Mellemøsten: Den vestlige korridor afgår fra det centrale og vestlige Kina via Alashankou (Khorgos), den centrale korridor er fra Nordkina gennem Erenhot, og den østlige korridor er fra sydøst. Kina. Kystområderne forlader landet via Manzhouli (Suifenhe). Åbningen af ​​China-Europe Express har styrket forretnings- og handelsforbindelser med europæiske lande og er blevet rygraden i international logistisk landtransport.
Siden den vellykkede drift af det første Kina-Europa-tog (Chongqing-Duisburg, Yuxin-Europe International Railway) den 19. marts 2011, har Chengdu, Zhengzhou, Wuhan, Suzhou, Guangzhou og andre byer også åbnet containere til Europa. klasse tog,

Fra januar til april 2020 blev der åbnet i alt 2.920 tog, og 262.000 TEU gods blev sendt af Kina-Europa godstog, en stigning på henholdsvis 24 % og 27 % år-til-år, og den samlede rate for tunge containere var 98 %. Blandt dem steg de 1638 tog og 148.000 TEU'er på udrejsen med henholdsvis 36% og 40%, og raten for tunge containere var 99,9%; de 1282 tog og 114.000 TEU på hjemturen steg med henholdsvis 11 % og 14 %, og raten for tunge containere var 95,5 %.