Først og fremmest, lad os først forstå årsagen til brændende olie

1. Ventilolietætning
①Ventilens olietætning er ikke presset mod;
②Spalten mellem ventilstyret og cylinderhovedet er stort;
③Slid af ventilolietætning, overdreven slid på ventilspindel og ventilføring;
④Ventilens olietætning ældes, hvilket får olien til at strømme langs ventilstammen til forbrændingskammeret, hvilket får olie til at brænde.

2. Stempelring
① Stempelringen er monteret på hovedet;
②Stempelringen er ikke forskudt i henhold til reglerne;
③Stempelringens ydre diameter er for lille, og afstanden mellem cylinderdiameteren er stor;
④I processen med vedligeholdelse og brug skal du skødesløst rengøre stempelringen, stempel- og cylinderslitage;
⑤Stempelringen har dårlig slidstyrke og for tidligt slid, hvilket får olien til at trænge ind i forbrændingskammeret og brænde olien;
⑥ Slid på stempel og cylinder. Mellemrummet mellem stempeldiameteren og cylinderløbet overstiger den specificerede værdi.

3. Andre årsager
① Den korrugerede ring er ikke installeret på plads, hvilket forårsager rillemærker på motorcylinderen;
② Forsigtigt ridse cylindervæggen under monteringen;
③Motoren er varm; (kontroller ikke mangel på olie eller mangel på vand)
④Smøreeffekten af ​​motorolie er dårlig;
⑤ Opvarm ikke bilen og forårsage slid;
⑥Hvad er metoderne til at bedømme forbrændingen af ​​olie, når benzinpumpen går ind i forbrændingen?

Der er tre typer bilolieforbrænding (henholdsvis forbrænding af motorolie i kold bil, forbrænding af motorolie ved acceleration og forbrænding af motorolie til enhver tid)

1. Bedømmelsesmetode for ventilolietætningsbrændende olie
1) måder at tilføje og slippe gashåndtaget på;
2) Alvorlige kulstofaflejringer og blokering af trevejskatalysatoren;
3) Hvis udstødningen er tykkere blå røg, betyder det, at køretøjet allerede har brændt motorolie. Hvis den blå røg forsvinder, efter at bilen er varm, er denne type motorolie en kølig motorolie. (Dette skyldes, at ventilens olietætning ældes eller er beskadiget, hvilket resulterer i dårlig tætningseffekt, og olien kommer ind i cylinderen fra ventilen).

2. Bedømmelsesmetoden for stempelringbrænding af olie
1) Efter at bilen er varm, uanset om det er en hurtig acceleration eller en tomgangsproces, så længe hastigheden stiger hurtigt, vil der blive udsendt blå røg fra udstødningsrøret. Denne type hurtig acceleration forbrænder olie. (Den hurtige acceleration af olieforbrænding skyldes hovedsageligt den dårlige tætningseffekt mellem cylinderens indervæg og stempelringen, hvilket får olien til at komme ind i forbrændingskammeret direkte fra krumtaphuset);
2) Ved måling af cylindertryk, hvis der er et problem med stempelringen, kan mængden af ​​slid bedømmes ud fra cylindertrykdataene (hvis det ikke er meget alvorligt, eller problemet med en bestemt cylinder, ved at tilføje et reparationsmiddel , bør den automatisk repareres efter 1500 kilometer).

3. Bedømmelsesmetoder af andre årsager
Når den er startet, kan blå røg ses. På dette tidspunkt er motorolien allerede meget alvorlig, og der kan endda være en sikkerhedsrisiko. Denne type olie forbrændes til enhver tid. (Motoren er stærkt slidt, hvilket resulterer i en slap tætning, som giver gunstige forhold for afbrænding af olie. På nuværende tidspunkt skal den repareres omgående for at undgå mere alvorlige fejl og skader)