"Brændende motorolie" henviser til, at motorolie kommer ind i motorens forbrændingskammer og deltager i forbrændingen sammen med blandingen, hvilket resulterer i hurtigt motorolietab og olielækage. De mest almindelige problemer, der ofte forårsager, at motoren "brænder olie", er ventilolietætninger og stempelringe. Så hvad hvis vi vurderer, om det er stempelringproblemet eller ventilolietætningsproblemet? Lad os tage et kig sammen. Først og fremmest, lad os først forstå årsagen til brændende olie

·Ventiltætning

Ventilens olietætning er ikke presset mod;

Stort spillerum mellem ventilstyr og topstykke;

Slid på ventilolietætning, for stort slid på ventilspindel og ventilføring;

Ældningen af ​​ventilolietætningen får olien til at strømme langs ventilstammen til forbrændingskammeret, hvilket får olien til at brænde. · Stempelring

Stempelringen er installeret på hovedet;

Stempelringen er ikke forskudt efter behov;

Stempelringens ydre diameter er for lille, og afstanden mellem cylinderdiameteren er stor;

Under vedligeholdelse og brug skal du skødesløst rengøre stempelringen, stempel- og cylinderslid;

Stempelringen har dårlig slidstyrke og for tidligt slid, hvilket får olien til at komme ind i forbrændingskammeret og brænde olien;

Stempler og cylinderløb er slidte. Afstanden mellem stempeldiameteren og cylindercylinderen overstiger den angivne værdi. ·Andre årsager

Den korrugerede ring er ikke installeret på plads, hvilket forårsager rillemærker på motorcylinderen;

Rids cylindervæggen ved et uheld under montering;

Motor høj temperatur; (kontroller ikke mangel på olie, mangel på vand eller mangel på vand)

Motoroliens smøreeffekt er dårlig;

Varmer ikke bilen op, hvilket forårsager slitage;

Benzinpumpen kommer ind i forbrændingskammeret.
Hvad er måderne til at bedømme forbrændingen af ​​motorolie?

Der er tre typer bilolieforbrænding (henholdsvis forbrænding af motorolie i kold bil, forbrænding af motorolie ved acceleration og forbrænding af motorolie til enhver tid)

· Bedømmelsesmetode for ventilolietætningsbrændende olie

1) måder at tilføje og slippe gashåndtaget på;

2) Alvorlige kulstofaflejringer og blokering af trevejskatalysatoren;

3) Hvis udstødningen er tykkere blå røg, betyder det, at køretøjet allerede har brændt motorolie. Hvis den blå røg forsvinder, efter at bilen er varm, er denne type motorolie en kølig motorolie. (Dette skyldes, at ventilens olietætning ældes eller er beskadiget, hvilket resulterer i dårlig tætningseffekt, og olien kommer ind i cylinderen fra ventilen).

· Bedømmelsesmetode for stempelringbrændende olie

1. Efter en varm bil, uanset om det er en hurtig acceleration eller en tomgangsproces, så længe hastigheden stiger hurtigt, vil der udsendes blå røg fra udstødningsrøret. Denne type hurtig acceleration forbrænder olie. (Den hurtige acceleration af olieforbrænding skyldes hovedsageligt den dårlige tætningseffekt mellem cylinderens indervæg og stempelringen, hvilket får olien til at komme ind i forbrændingskammeret direkte fra krumtaphuset);

2. Ved måling af cylindertryk, hvis der er et problem med stempelringen, kan mængden af ​​slid bedømmes ud fra cylindertrykdata (hvis det ikke er meget alvorligt, eller et cylinderproblem, ved at tilføje et reparationsmiddel, skal det repareres automatisk efter 1500 kilometer). ·Bedømmelsesmetoder af andre årsager

Når den er startet, kan blå røg ses. På dette tidspunkt er motorolien allerede meget alvorlig, og der kan endda være en sikkerhedsrisiko. Denne type olie forbrændes til enhver tid. (Motoren er stærkt slidt, hvilket resulterer i en slap tætning, som giver gunstige forhold for afbrænding af olie. På nuværende tidspunkt skal den repareres omgående for at undgå mere alvorlige fejl og skader)