Stempelringbrud er en af de almindelige former for skader på stempelringe. Generelt er første og anden vejs stempelringe tilbøjelige til at gå i stykker, og de ødelagte dele er for det meste tæt på overlapningen. Stempelringen kan være brudt i flere stykker, eller den kan være knust eller endda mangle. Den knækkede stempelring vil øge sliddet på cylinderen. Den knækkede ring på totaktsdieselmotoren kan blive blæst ind i udstødningsrøret eller renseboksen, eller endda blæst ind i turboenden af turboladeren for at beskadige turbinebladene, hvilket forårsager alvorlige ulykker. I dag vil jeg tage dig med til at se, hvad der er årsagen til den knækkede stempelring~
Almindelige årsager til knækkede stempelringe:
Der er mange årsager til den knækkede stempelring. Ud over materialefejl og lav forarbejdningskvalitet skyldes det hovedsageligt dårlig vedligeholdelse og styring under brug og dårlig monteringskvalitet.
1. Mellemrummet mellem munden er for lille
Når overlapningsspalten er mindre end monteringsspalten, stiger stempelringens opvarmningstemperatur under drift, så metallet ved overlapningen ikke har tilstrækkelig plads til udvidelse, og de to ender af overlapningen bøjes og knækkes nær ved overlap.
2. Ringnot-kulaflejring
Dårlig forbrænding, overophedning af cylindervæggen for at oxidere eller brænde smøreolien vil forårsage alvorlige kulaflejringer i cylinderen. Når koksaflejringerne er alvorlige, blokeres ringens bevægelse, og ringen og cylindervæggen virker stærkt, og de afskrabte olie- og metalspåner blandes, og under påvirkning af den lækkende gas opstår en lokal hård koksaflejring. dannet på den nederste ende af ringrillen. Der er lokale hårde kulstofaflejringer under stempelringen, og den øverste del udsættes for periodisk gastryk, hvilket får stempelringen til at knække på grund af bøjningstræthed.
3. Cylinder liner slibebord
Den langsigtede relative bevægelse af stempelsamlingen og cylinderforingen får cylinderforingen til at blive slidt, og en slibeplatform opstår på den øverste del af cylinderforingen. Når stemplet bevæger sig op til det øverste dødpunkt, rammer den første stempelring slibebordet og bliver stødt og knækker.
4. For stort slid på ringrillen
Den nederste endeflade af ringrillen er skrå (trompetformet) efter overdreven slid. Når stemplet er nær det øverste dødpunkt, får gastrykket ringen til at klæbe til den nedre endeflade af den skrå ringrille, stempelringen er snoet og deformeret, og stempelringens rille er meget slidt og træt og knækket.
5. Stempelringen hænger luftporten
I totakts dieselmotorer er stempelringen ofte fanget i fejet, og udstødningsporten får ringen til at knække. Fordi stempelringen har den største spænding ved åbningsdelen, er varmedeformationen stor, og ribberne mellem luftportene på cylinderforingen deformeres let af varme. Når stemplet bevæger sig, møder ringen luftporten, og ringen vil blive knækket, så længe ringåbningen lidt fanger luftporten.
6. Radial ekspansion og sammentrækningstræthed af stempelringen
Når stempelringens elastiske kraft er utilstrækkelig, eller cylinderforingen er for slidt, kan stempelringen og cylindervæggen ikke fastgøres tæt, det vil sige, at lufttætheden ikke kan opretholdes, så højtryksgassen siver ringen ind i ringrillen. Når stemplet falder, falder gastrykket i cylinderen, og stempelringen skydes ud af ringrillen. Stempelringen udvider sig kontinuerligt og trækker sig sammen radialt, hvilket forårsager træthed og brud.
7. For stort slid på stempelringen gør, at ringens styrke ikke kan opfylde kravene, og ringen er knækket
De nuværende stempelringmaterialer er for det meste sprøde materialer såsom gråt støbejern, legeret støbejern, duktilt jern, og den indre struktur kan have porøsitet, revner eller adskillelse af komponenter under støbeprocessen, hvilket kan forårsage lokal styrke til at falde eller stresskoncentration ved revnerne, hvilket forårsager stød under arbejdet Brud eller træthedsbrud.
8. Alvorligt slid på cylinderforingen
Trappet slid i den øverste og nederste dødpunktsposition forårsager skuldre, stort slid i den store ende af plejlstangen eller ændringer i den oprindelige dødpunktsposition efter at de store og små ender af plejlstangen er repareret, hvilket resulterer i et stød og knækket ring under påvirkning af inertikraft.
9. Problemet med samarbejde mellem smøreolie og brændstof
Ud fra analysen af brændstoffets beskaffenhed indeholder nogle brændstoffer højere svovlindhold, såsom Reyes 1000'er brændstof. Når brændstoffet brænder, produceres der derfor mere SO2 og SO3. SO2 og SO3 er dog gasformige ved høje temperaturer, og deres direkte interaktion med metaller kan forårsage gaskorrosion. Det fremmer også hærdningen af kulstofaflejringer og kolloide aflejringer, hvilket øger sliddet på cylinderforinger og stempelringe. I henhold til kravene, når dieselmotorer bruger brændstoffer med højt svovlindhold, skal der anvendes stærk eller højalkalisk speciel smøreolie. Hvis hovedmotoren ikke bruger cylinderolien, der passer til brændstoffet, eller erstatter cylinderolien med motorolie. På denne måde reduceres smøreoliens evne til at neutralisere den syre, der genereres ved forbrænding, hvilket får det sure stof til at korrodere stempel og stempelring mere alvorligt, hvilket resulterer i hyppige stempelringbrud.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Nødbehandlingsmetode for knækket stempelring:
Brud af stempelringen sker hovedsageligt i den øverste stempelring, som ofte er udsat for høj temperatur og højt tryk, især når cylinderens overflade er slidt. Hvis ringen går i stykker under drift, vil ringens brud ridse cylinderens indre overflade og give en lyd; eller den nederste del af cylinderen vil overophedes på grund af gaslækage, som så vil lække ind i krumtaphuset og producere en stor mængde olietåge. På den anden side, efter at stempelringen er knækket, reduceres kompressionstrykket også, hvilket resulterer i dårlig forbrænding og sort røg i udstødningsgassen.
