Transmissionsdelene i taktsystemet er opdelt i to typer: tandkæde og tandrem, som er vigtige dele af motorens ventiltog og er relateret til motorens kerneskæbne. Hvis der er et problem på tandremmen eller tandkæden, vil det forårsage mange fejlfunktioner på motoren, og endda få hele motoren til at blive skrottet.
Mange bilejere kender kun vigtigheden af ​​de to, men ved ikke, hvad der er forskellen mellem en tandkæde og en tandrem. Hvilken type transmission er bedre? Skal den udskiftes, og hvor ofte? Følgende redaktør vil tale med dig.

1. Tandrem
Tandremme er generelt lavet af gummi, som vil slides eller ældes med øget motorarbejdstid. Derfor skal tandremmen og dens tilbehør normalt udskiftes efter et vist tidsrum for en motor udstyret med en tandrem.
For alle motorer må tandremmen absolut ikke springe eller knække. Hvis der opstår tandspring, vil motoren ikke fungere normalt, og der vil være ustabil tomgang, dårlig acceleration eller manglende evne til at ramme bilen. Hvis tandremmen er knækket, vil motoren straks gå i stå, og multiventilmotoren vil også forårsage stempler. Bøjning af topventilen vil få motoren til at blive direkte skrottet.
2. Timerkæde
Timingkæden er normalt lavet af legeringsmateriale. Det er smurt af organisk olie inde i motoren. Levetiden kan teoretisk nå slutningen af ​​bilens skrot. Men faktisk har kædestrammeren også en normal levetid. Tiden er næsten tid til at kontrollere og udskifte strammeren. Prisen på delene er naturligvis meget lille i forhold til udskiftningstandremssættet.
3.Hvilken er bedre, tandkæde eller tandrem?
Tandremmen har fordelene ved lav støj, lav transmissionsmodstand, god motorkraft og accelerationsydelse og nem udskiftning, men den er let at ældes, fejlraten er relativt høj, og vedligeholdelsesomkostningerne er høje.
Fordelene ved timingkæden er lang levetid og lav fejlrate. Det har selvfølgelig også ulemperne ved stor rotationsstøj, lidt øget brændstofforbrug og reduceret ydeevne. Med forbedringen af ​​teknologien bliver manglerne i timingkæden naturligvis langsomt forbedret, og ifølge den nuværende udviklingstrend vil timingkæden også blive brugt mere.
Hvor ofte skal tandkæden og tandremmen udskiftes?

Køretøjer, der bruger tandremme, bør udskiftes strengt i overensstemmelse med udskiftningscyklussen. Generelt bør de udskiftes, når køretøjet har kørt til 60.000 til 100.000 kilometer. Den specifikke udskiftningscyklus bør være baseret på køretøjets vedligeholdelsesmanual.
Udover remmen skal strammer og løbehjul skiftes, og nogle biler har også vandpumper. Pointen er, at arbejdsomkostningerne også er høje. Hvis den ikke udskiftes til tiden, vil mange dele blive beskadiget, når den først er gået i stykker. Ventiler, stempler, plejlstænger osv. kan blive beskadiget, og vedligeholdelsesomkostningerne vil være højere.
Timingkæden er meget problemfri. De fleste biler vil ikke have noget problem, selvom de ikke er blevet udskiftet. Den går ikke i stykker, og skal kun udskiftes, når den fejler. Den lange udskiftningscyklus er den største fordel ved kæden, som kan reducere omkostningerne for bilejeren.
Men det har også ulemper. Når antallet af kilometer øges, vil kæden blive forlænget, og der kommer en forholdsvis høj støj. Hvis du vil udskifte kæden, er omkostningerne meget høje, og det koster flere tusinde yuan ad gangen. Kædestrammeren på nogle modeller vil også være knækket, og kæden vil lyde eller endda springe tænder, når den knækker. Når først tænderne er sprunget over, skal tiden justeres igen, og arbejdsomkostningerne er høje. Hvis kæden ikke svigter, er den derfor meget bekymringsfri. Når først den fejler, er vedligeholdelsesomkostningerne højere, men timingkædebilen fejler sjældent.

Afsluttende bemærkninger
Generelt set er fordelene ved tandkæder større end tandremme. Nu bruger flere og flere biler timingkæder, hvilket sparer bekymringer og reducerer køretøjsomkostningerne for bilejere. Men hvis din bil bruger en tandrem, så glem ikke at tjekke og udskifte den til tiden!