I mange områder er temperaturen meget lav om vinteren, og mange bilejere har oplevet pinligheden ved, at motoren er frosset og revnet. Denne situation opstår for det meste, når den kolde motor startes. Ved du, at motoren fryser og revner til et par minusgrader?
Motorfrysning og revner er generelt almindelige under minus ti grader, men ikke når temperaturen når under -10, vil motorblokken fryse og revne.

Der kræves to betingelser for at motoren fryser og revner, den ene er koldstart, og den anden er ingen frostvæske eller utilstrækkelig frostvæske.

Grunden til at motoren fryser og revner er fordi volumenet af frostvæsken udvider sig når den fryser i rørledningen, hvilket får køleren til at udvide sig og revne og fryse motorens cylinderblok eller topstykke. Samtidig kan kølemidlet i motoren, når den kolde motor startes, ikke cirkulere i røret for at aflede varme på grund af isdannelse, som nemt kan forårsage skader på motoren.

Hvordan reparerer man motorfrysning og revner? Diskuter dette problem ved delkomponenter og materialer.
Lad os først tale om de almindelige materialer i cylinderblokken. Automobilcylindre er generelt opdelt i støbejern og støbt aluminium. Støbejernscylindre kan repareres. Små revner svejses normalt ihjel med svejsestænger, og cylindervæggen kan udglattes. Hvis cylinderkroppen er støbt aluminium, kan den kun udskiftes som helhed, og støbt aluminium kan ikke repareres.

Der er to dele af motoren, der er tilbøjelige til at fryse og revne, den ene er cylinderblokken og den anden er cylinderhovedet.

Støbejerns cylinderblokken kan repareres, men topstykket kan ikke repareres ved svejsning, uanset hvilket materiale det er, kan det kun udskiftes med nye dele. Fordi cylinderhovedet hovedsageligt bruges til tætning, er svejsestyrken efter frysning og revnedannelse langt fra at nå den oprindelige standard.

Hvordan forhindrer man, at motoren fryser og revner?
1. Udskift frostvæsken af ​​høj kvalitet, mens væskeniveauet holdes i standardpositionen. Til områder, hvor temperaturen er meget lav om vinteren, må der ikke bruges rent vand som kølevæske, og der bør anvendes en speciel bilkølevæske. Frysepunktet for bilkølevæsken er under -60 grader, hvilket kan anvendes på de fleste scener;
2. Hvis der bruges rent vand som frostvæske, skal frostvæskeudløbet åbnes, efter at flammen er slukket, for at dræne alt vandet og derefter fylde med varmt vand, når det bruges;
3. Parker køretøjet i den underjordiske garage. Temperaturen på den underjordiske vej er generelt høj, og frostvæsken er ikke let at fryse.