Cylinderforing er opdelt i to kategorier: tør cylinderforing og våd cylinderforing. Cylinderforingen, hvis bagside ikke kommer i kontakt med kølevandet, kaldes en tør cylinderforing, og cylinderforingen, hvis bagside er i kontakt med kølevandet, er en våd cylinderforing. Tykkelsen af ​​den tørre cylinderforing er tynd, strukturen er enkel, og behandlingen er praktisk. Den våde cylinderforing er i direkte kontakt med kølevandet, så det er gavnligt for kølingen af ​​motoren og for miniaturisering og vægtreduktion af motoren. Denne artikel vil beskrive flere kategorier af årsager til tør cylinderforingsfejl.

1. Cylinderforingens indervæg trækkes

Funktioner: ujævne og uregelmæssige kantspormærker i cylinderforingen, nogle gange synligt stempelmetal svejset til cylindervæggen.

Årsag: Årsagerne til at trække cylinderen er komplekse, og der er designmæssige årsager, såsom valg af materialer, bestemmelse af størrelsen af ​​mellemrummet, om installationen af ​​enheden er passende, om det strukturelle arrangement er rimeligt, om overfladeruheden er egnet, og arrangementet af smøring og afkøling. Uanset om det er perfekt eller ej, fra ledelsens perspektiv, kan det være forårsaget af følgende årsager!

Cylindersmøreolien er utilstrækkelig, eller olietilførslen er afbrudt, og metallet kommer i direkte kontakt, og cylinderen trækkes. Årsagerne til den dårlige cylindersmøring er: olien i bundkarret er for lidt, eller kvaliteten af ​​olien er for dårlig, temperaturen på dieselmotoren er for høj, eller stempelringene (hovedsageligt olieringen) skader eller fiasko osv.

For at få en effektiv indkøring på kortest mulig tid, skal indkøringstiden og belastningsfordelingen tages i betragtning. Selvom indkøringen er for lav i længere tid, kan indkøringen ikke gennemføres, og hvis højbelastningsoperationen forhastes, vil det få cylinderen til at trække. Under indkøringsperioden for dieselmotoren skal det derfor bemærkes, at mængden af ​​olieindsprøjtning bør øges passende under indkøringsperioden; efter at stempelringen er udskiftet, skal den køre under lav belastning i en periode; efter at stempel og cylinderforing er udskiftet, skal indkøringen udføres, før belastningen øges.

Dårlig afkøling vil føre til for høj temperatur på cylinderen og stemplet og dårlig smøring; dårlig afkøling vil medføre, at stemplet og cylinderforingen overophedes og overudvider og deformeres, mister den oprindelige normale spillerum og trækker cylinderen. Årsagerne til dårlig køling er: utilstrækkeligt afgangstryk af kølevandspumpen, utilstrækkelig vandforsyning Utilstrækkelig eller afbrudt; kølevandskammeret er rustet eller snavset; vandet indeholder luftbobler, som akkumuleres i kølekammeret og ikke frigives, hvilket forårsager luftmodstand; vandkvaliteten er for snavset og vandtemperaturen er for høj.

(4) Stempelringen fungerer ikke korrekt:

Hvis åbningsafstanden er for lille, vil stempelringen knække; hvis mellemrummet mellem himlen og jorden er for lille, vil stempelringen sidde fast; for mange kulstofaflejringer vil få stempelringen til at klæbe til ringrillen og miste sin elasticitet, hvilket resulterer i brud eller gaslækage; åbningsafstanden er for stor, eller sliddet er alvorligt. Der opstår luftlækage. Udsivningen af ​​gas ødelægger smøreoliefilmen og gør overfladetemperaturen for høj. Efter at stempelringen er knækket, er fragmenterne let at falde ned i stempelcylinderen, hvilket får cylinderen til at trække og bide i cylinderen.

Ufuldstændig forbrænding medfører flere forbrændingsrester; efterforbrænding er alvorlig, hvilket øger udstødningsgastemperaturen, og tekniske foranstaltninger træffes ikke i tide; cylindersmøringsbasisværdi er ikke egnet. Cylinderen trækkes på grund af overophedning ekspansion eller dårlig justering af bevægelige dele.