(1) Sørg for monteringskvaliteten ved reparation

Når man samler krumtapakslen på en dieselmotor, skal hvert trin være præcist. Før du installerer krumtapakslen, skal du rense krumtapakslen og rense krumtapakslens oliepassage med højtryksluft. Nogle krumtapaksler har sidehuller, og de er blokeret med skruer. De urenheder, der udskilles fra olien på grund af centrifugalkraften, vil samle sig her. Fjern skruerne og rengør dem omhyggeligt.

Ved samling af krumtapakslen er det nødvendigt at vælge lejer af høj kvalitet og være på samme niveau som krumtapakslen for at sikre, at kontaktarealet med tappen er mere end 75%. Kontaktpunkterne skal være spredte og konsekvente (ved at inspicere lejet). Tætheden skal være passende. Efter tilspænding af boltene i henhold til det specificerede moment, skal boltene rotere frit. For stramt vil øge sliddet på krumtapakslen og lejet, og for løst vil det medføre tab af olie og også øge sliddet.

Krumtapakslens aksiale spillerum justeres af trykpuden. Ved reparation, hvis det aksiale mellemrum er for stort, skal trykpuden udskiftes for at sikre, at mellemrummet er inden for et vist område. Ellers vil krumtapakslen bevæge sig frem og tilbage, når køretøjet går op og ned, hvilket forårsager unormalt slid på plejlstangslejet og krumtapakslen.


(2) Sikre kvaliteten og renheden af ​​smøreolien

Brug smøreolie af passende kvalitetsniveau. Den passende dieselmotorolie bør vælges i henhold til dieselmotorens belastning. Smøremidler af enhver kvalitet vil ændre sig under brug. Efter en vis kilometertal vil ydeevnen blive forringet, hvilket forårsager forskellige problemer for dieselmotoren. Under driften af ​​dieselmotoren vil højtryks uforbrændte gas-, fugt-, syre-, svovl- og nitrogenoxider i forbrændingskammeret komme ind i krumtaphuset gennem mellemrummet mellem stempelringen og cylindervæggen og blandes med det slidte metalpulver. ud af delene for at danne slam. Når mængden er lille, vil den blive suspenderet i olien, og når mængden er stor, vil den bundfældes ud af olien, hvilket vil blokere filter og oliehuller. Hvis filteret er blokeret, og olien ikke kan passere gennem filterelementet, vil det sprænge filterelementet eller åbne sikkerhedsventilen og passere gennem bypass-ventilen, hvilket bringer snavs tilbage til smøredelen, øger olieforurening og forværrer krumtapakselslitage. Derfor bør olien skiftes jævnligt, og krumtaphuset bør renses for at holde dieselmotorens indre ren, så krumtapakslen kan fungere bedre.


(3) Kontroller strengt arbejdstemperaturen for dieselmotoren

Temperatur er tæt forbundet med smøring. Når temperaturen stiger, bliver olieviskositeten lavere, og oliefilmen er ikke let at danne. Årsagen til den høje temperatur er dårlig varmeafledning af kølesystemet, rust og afskalning af vandradiatoren er almindelige problemer. Rust og kalk vil begrænse strømmen af ​​kølevæske i kølesystemet. Overdreven skala vil reducere den cirkulerende vandstrøm, reducere varmeafledningseffekten og få dieselmotoren til at overophedes; samtidig vil reduktionen af ​​vandkanalsektionen øge vandtrykket, hvilket forårsager vandlækage eller vandfyldning Overfyldt, utilstrækkeligt kølevand, let at åbne gryden; og oxidationen af ​​kølevæsken vil også danne sure stoffer, som vil tære på vandradiatorens metaldele og forårsage skader. Derfor bør vandradiatoren rengøres regelmæssigt for at fjerne rust og kalk i den for at sikre normal drift af krumtapakslen. Den for høje temperatur på dieselmotorens krumtapaksel er også relateret til brændstofindsprøjtningstiden, så brændstofindsprøjtningstiden skal justeres korrekt.