1 Svinghjulets rolle og materialer

Svinghjulet er en skive med et stort inertimoment. Dens hovedfunktion er at lagre en del af den kinetiske energi, der tilføres krumtapakslen under kraftslaget for at overvinde modstanden i andre slag og drive krumtap-plejlstangsmekanismen til at krydse det øverste dødpunkt og bunden. Dødpunktet sikrer, at rotationen er vinkelformet krumtapakslens hastighed og udgående drejningsmoment er så ensartet som muligt, og gør det muligt for motoren at overvinde overbelastningen på kort tid. Derudover bruges svinghjulet med hensyn til struktur ofte som det drivende element i friktionskoblingen i automobiltransmissionssystemet.

Svinghjulet er for det meste lavet af gråt støbejern. Når fælgens lineære hastighed overstiger 50m / s, er den lavet af duktilt jern eller støbestål med højere styrke.

2 Svinghjulets opbygning

På yderkanten af ​​svinghjulet trykkes en gearring, som kan gå i indgreb med starterens drivgear til brug ved start af motoren. Det første cylindertændingstidsmærke er normalt indgraveret på svinghjulet for at kalibrere tændingstiden. Mærket på svinghjulet på Dongfeng EQ6100-1-motoren er en indlejret stålkugle.

Svinghjulet på en flercylindret motor skal være dynamisk afbalanceret sammen med krumtapakslen, ellers vil centrifugalkraften på grund af vægtubalance under rotation forårsage motorvibrationer og fremskynde sliddet af hovedlejerne. For ikke at ødelægge deres ligevægtstilstand under demontering og montering, skal der være en streng relativ position mellem svinghjulet og krumtapakslen, og det er garanteret af positioneringsstifter eller asymmetrisk arrangerede bolte.