Den kraftige udsving i luftstrømmen i kompressorens kompressorsystem forårsager kompressorens kraftige vibration og laver en grov hvæsende lyd, som kaldes overspændingsfænomenet for kompressoren.
Dette fænomen vil forårsage vibration af kompressorakslen og det mekaniske stød fra hele kompressoren, hvilket er ekstremt skadeligt for den sikre drift af kompressoren. Der er mange årsager til stigningen i superladeren, som er opsummeret som følger:
1. Luftgennemstrømningskanalen er blokeret.
Kompressorens luftstrømskanal er fra indløbsfilterskærmen → kompressor → luftkøler → skylleluftboks → cylinderindløb → udstødningsport (ventil) → udstødningsrør → udstødningsgasturbine → skorsten.
Snavset blokering i enhver del af systemet vil reducere flowhastigheden og øge modtrykket.
Blandt dem er de dele, der er lette at blive snavsede, indløbsfilterskærmen, kompressorbladsdiffusoren og pumpehjulet, luftkøleren, cylinderindsugnings- og udstødningsportene, turbinedyseringen og pumpehjulet, som bør rengøres for at undgå snavset tilstopning.
2. Komponenterne i selve værten er defekte, hvilket resulterer i dårlig tilpasning af superladeren.
En stor mængde luft siver fra stempelringen, og udstødningsventilen er ikke lukket tæt, hvilket får superladerens hastighed til at øges, forskydningen af superladeren øges, hovedmotoren kan ikke bruges op, og modtrykket stiger for at generere stigning. Vedligeholdelsen skal styrkes, og udstødningsventilens termiske spillerum skal justeres korrekt.
3. Dieselmotoren er udstyret med multipuls-kompressorer, og hastigheden på kompressoren falder, når en bestemt cylinder slukkes, mens trykket i skylleboksen ændrer sig meget lidt, hvilket resulterer i en stigning i modtrykket i kompressoren.
Hvis der opstår overspænding i dette tilfælde, kan cylinderen, der er tilsluttet en anden ikke-overspændings-superlader, stoppes for at justere trykket i skylletanken til modtrykket af kompressoren.
Eller fordi belastningen af hver cylinder i dieselmotoren er alvorligt ujævn, på dette tidspunkt vil kompressoren forbundet til cylinderen med den mindste belastning også have højt modtryk og forårsage stigning, så er det nødvendigt at måle belastningen af hver cylinder , og bestemme brændstofindsprøjtningsmængden efter bekræftelse. Øg belastningen af hver cylinder korrekt så jævnt som muligt, det vil sige, at den kan elimineres.
