Arbejdsfladen på den koniske ring er en tilspidset overflade med en lille konus (konusvinklen på 90-seriens dieselmotor er 2°), og tværsnittet er trapezformet. Efter at cylinderen er installeret i ringen, er kun den yderste underkant af ringen i kontakt med cylindervæggen, hvilket øger kontakttrykket på overfladen og forbedrer indkørings- og tætningsevnen. Samtidig er olieskrabeydelsen god, når den går ned, og på grund af den skrå overflades "oliekile"-effekt, når den går op, kan den flyde på oliefilmen og have den effekt, at smøreolien fordeles jævnt. Selvom kontakttrykket er højt, vil det derfor ikke forårsage smelteslid.

Ved montering af konringen er der et retningskrav, og den må ikke monteres baglæns, da det ellers vil medføre alvorlig olielækage (pumpeolie), øge forbruget af smøreolie og kulaflejringer i motoren. Den korrekte samling skal være: den lille ende af konusringen monteres opad (den lille ende af konusringen på 90-seriens dieselmotor er indgraveret med ordet "上", hvis mærket på den gamle koniske ring er uklart , skal den polerede ende af den ydre cirkel vende nedad). Tilspidsningen er ikke egnet til den første luftring, fordi den første luftring bærer et stort forbrændingstryk. Hvis den bruges som den første luftring, kan den blive skubbet væk fra cylindervæggen og miste sin tætningseffekt.

2 snoede ringe

Tværsnittet af den snoede ring er asymmetrisk, og den øvre kant af ringens indre cirkel er rillet (såsom den anden og tredje luftring på 4125A dieselmotoren) eller affaset (såsom alle luftringene på 4115T dieselmotoren); Der er også riller eller affasninger på underkanten af ​​ringens yderste ring. Fordi delen af ​​ringen er asymmetrisk, og den elastiske kraft er ubalanceret, vil den vride sig af sig selv efter installation af cylinderen. Den ydre overflade af ringen er en tilspidset overflade med en lille top og en stor bund, som er i lineær kontakt med cylindervæggen, og også i lineær kontakt med ringrillen og er tæt på de øvre og nedre endeflader af ringen. ringrillen. Dette har ikke kun god indkørings- og tætningsevne, men reducerer også påvirkningen og sliddet på ringrillen, og olieskrabningen og oliefordelingsydelsen er også bedre. Monteringen af ​​drejeringen er den samme som konusringen, og der er også et retningskrav, og den kan ikke monteres baglæns, ellers vil det få olien til at løbe op. Den indvendige rillede eller affasede side af torsionsringen skal monteres opad; den ydre rillede eller affasede side skal monteres nedad. Den snoede ring er heller ikke egnet til den første luftring. Ligesom den koniske ring, hvis den første luftring bruges, kan den blive skubbet væk fra cylindervæggen og miste sin tætningseffekt.

3 tønde ringe

Den ydre overflade af den tøndeformede ring er rund og solitær efter slibning, hvilket svarer til starttilstanden af ​​den rektangulære sektion efter indkøring. Efter at være blevet installeret i cylinderen, er den i kontakt med cylindervæggen, og op- og nedbevægelserne har den effekt, at de danner en oliefilm. Den er blevet forstærket ved høj hastighed og høje hestekræfter. Meget brugt i motoren, som den første gasring. De almindelige er tønderringe med rektangulære tværsnit, enkeltsidede trapezformede tønderinge eller dobbeltsidede trapezformede tønderinge. Ved montering skal siden med mærket vende mod toppen af ​​stemplet, ellers er det let at forårsage fejl som dårlig tætning, lavere cylindertryk, øget olieforbrug og startbesvær.

5 rektangulære ringe

Rektangulære ringe kaldes også flade ringe, som er nemme at fremstille, har et stort kontaktareal med cylindervæggen og har en stærk varmeafledningseffekt. De er i øjeblikket de mest udbredte stempelringe. Det er nemt at installere, uden at det alligevel kan bruges som første, anden og tredje luftring. Men når stemplet bevæger sig frem og tilbage, har det funktionen at pumpe olie, det vil sige, når stemplet går frem og tilbage, presser stempelringen olien i ringrillen til forbrændingskammeret én gang, og olien pumpes let ind i forbrændingskammeret. Når den rektangulære ring blandes med den tilspidsede ring eller den snoede ring, bruges den rektangulære ring som den første gasring.

de

6 trapezringe

Trapezringen bruges ofte som den første luftring i en dieselmotor med høj belastning. Det kan ændre mellemrummet mellem ringen og ringrillen, når stemplet svinger til venstre og højre, eller mellemrummet mellem ringåbningerne ændres, og derved presse koksolien ud i den, hvilket kan forhindre stempelringen i at sidde fast på grund af gummiering .