1. Smeltefejl i krumtapaksellejet

Når krumtapaksellejet smelter, er motorens ydeevne efter fejlen opstår: Den stumpe og kraftige metalbankelyd vil blive udsendt fra det smeltede hovedleje. Hvis alle lejer er smeltede eller løse, vil der være en tydelig "dang, pang" lyd. Årsagen til svigtet

(1) Smøreolietrykket er utilstrækkeligt, smøreolien kan ikke klemme mellem akslen og lejet, så akslen og lejet er i en halvtør eller tør friktionstilstand, hvilket får lejets temperatur til at stige og antifriktionslegeringen smelter.

(2) Smøreoliepassagen, olieopsamleren, oliefilteret osv. er blokeret af snavs, og omløbsventilen på siden kan ikke åbnes (ventilfjederens forspænding er for stor, eller fjederen og kugleventilen sidder fast ved snavs osv.), forårsagede afbrydelse af smøreolieforsyningen.

(3) Mellemrummet mellem akslen og lejet er for lille til at danne en oliefilm; lejet er for kort og har ingen indgreb i lejehusets hul, hvilket får lejet til at rotere i husets hullet, blokerer oliepassagens hullet på lejehusets hul og afbryder tilførslen af ​​smøreolie.

(4) Krumtapakseltappens rundhed er for dårlig. Under smøringsprocessen er det vanskeligt at danne en bestemt oliefilm, fordi tappen ikke er rund (lejespillet er nogle gange stort og nogle gange lille, og oliefilmen er nogle gange tyk og nogle gange tynd), hvilket resulterer i dårlig smøring.

(5) Kropsdeformation eller lejebearbejdningsfejl, eller krumtapakslens bøjning osv. gør, at centerlinjerne i hvert hovedleje ikke falder sammen, hvilket bevirker, at oliefilmtykkelsen af ​​hvert leje er ujævn, når krumtapakslen roterer, og endda bliver en tør friktion tilstand for at smelte lejet.

(6) Mængden af ​​smøreolie i oliebeholderen er utilstrækkelig, og olietemperaturen er for høj, eller smøreolien er fortyndet med vand eller benzin, eller smøreolien af ​​ringere kvalitet eller inkonsekvent mærke anvendes.

(7) Dårlig pasform mellem bagsiden af ​​lejet og lejesædehullet eller kobberpolstring osv., hvilket resulterer i dårlig varmeafledning.

(8) Den øjeblikkelige overhastighed af motoren, såsom "hastigheden" af dieselmotoren, er også en af ​​årsagerne til, at lejerne brænder.

Fejlforebyggelse og fejlfindingsmetoder

(1) Før du installerer motorenheden, skal du være opmærksom på rengøring og inspektion af smøreoliepassagen (vask med højtryksvand eller luft), fjern snavs, der blokerer filteropsamleren, og styrkelse af vedligeholdelsen af ​​det grove filter for at forhindre filterelementet fra tilstopning og omløbsventilen Ugyldig.

(2) Føreren bør til enhver tid observere motortemperaturen og smøreolietrykket og kontrollere for unormal støj i motoren; kontrollere mængden og kvaliteten af ​​smøreolie, før du forlader køretøjet.

(3) Forbedre kvaliteten af ​​motorvedligeholdelse og styrke inspektionen af ​​grundlæggende dele før reparation.

(4) Afskrabningen af ​​krumtapakslens hovedleje bør gøre midten af ​​hvert hul i hovedlejehuset koncentrisk. Ved små afvigelser og ivrig reparation kan skrabemetoden med først at korrigere den vandrette linje anvendes. Skrabeoperationen er relateret til plejlstangslejet. Det er nogenlunde det samme.

2. Krumtapakslens hovedleje larmer

Motorens ydeevne efter støjen fra krumtapaksellejet er forårsaget af påvirkningen af ​​krumtapakslens hovedtap og lejet. Når hovedlejet smelter eller falder af, vil motoren vibrere kraftigt, når gaspedalen trædes dybt ned. Hovedlejet er slidt, og den radiale spillerum er for stor, og der vil være en tung og kedelig bankelyd. Jo højere motoromdrejningstal, jo højere er lyden, og lyden stiger med øget belastning. Årsagen til svigtet

(1) Lejer og tappene er slidt for meget; lejedækslets fastgørelsesbolte er ikke stramt låst og løsnet, hvilket gør den matchende afstand mellem krumtapakslen og lejet for stor, og de to giver en lyd, når de støder sammen.

(2) Lejelegeringen smelter eller falder af; lejet er for langt, og interferensen er for stor, hvilket får lejet til at knække, eller lejet er for kort til at være dårligt placeret og løst i lejehusets hul, hvilket får de to til at kollidere.

Fejlforebyggelse og fejlfindingsmetoder

(1) Forbedre kvaliteten af ​​motorvedligeholdelse. Fastgørelsesboltene på lejedækslet skal spændes og låses. Lejet bør ikke være for langt eller for kort for at sikre en vis mængde interferens.

(2) Kvaliteten af ​​det anvendte smøremiddel bør være korrekt, intet ringere smøremiddel bør anvendes, og den korrekte smøremiddeltemperatur og -tryk bør opretholdes.

(3) Oprethold en god driftstilstand af smøresystemet, udskift smøreolien rettidigt, og vedligehold smøreoliefilteret ofte.

(4) Under kørsel skal føreren være opmærksom på ændringen af ​​olietrykket og hurtigt kontrollere, om den unormale reaktion er fundet. Når lejespalten er høj, skal lejespalten justeres. Hvis det ikke kan justeres, kan lejet udskiftes og skrabes. Når krumtapakseltappens cylindricitet overstiger servicegrænsen, skal krumtapakseltappen poleres, og lejet skal genvælges.