Peiriannau wedi'u gwefru gan dyrbo ac injans â gwefr fawr yw'r ddau strwythur gwefru uwch a ddefnyddir fwyaf ar gyfer injans ar hyn o bryd. Prif swyddogaethau'r ddau supercharger hyn yw chwistrellu mwy o aer i mewn i'r silindr injan a chynyddu'r dwysedd aer yn y silindr injan. Er mwyn gwella pŵer yr injan. Gadewch i ni edrych ar y canlynol:y gwahaniaeth rhwng supercharging a turbocharging:

1. Mae'r ffynonellau pŵer a ddefnyddir gan y ddau superchargers yn wahanol;

Mae'r supercharger yn seiliedig ar y rhagosodiad o beidio â chynyddu cyfaint gwacáu'r injan, er mwyn gwella allbwn yr olwyn bŵer. Mae wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â gwregys pwli gwregys crankshaft yr injan, ac mae'n defnyddio cyflymder yr injan i yrru llafnau mewnol y supercharger i gynhyrchu aer gwefr a'i anfon i'r silindr i gynyddu pŵer allbwn yr injan, hynny yw, y injan yn cylchdroi gyda'r supercharger.

Mae'r turbocharger yn defnyddio'r nwy gwacáu o'r injan i wthio'r rotor ochr wacáu yn y supercharger, ac mae'r rotor ochr gwacáu a'r rotor ochr cymeriant yn siambrau cyfechelog a gwahanol. Pan fydd y rotor ochr wacáu turbo-charger yn cyrraedd lefel benodol Ar y cyflymder cylchdroi, mae'n gyrru'r rotor ochr cymeriant ar yr ochr arall, fel bod y rotor ochr cymeriant yn cyflwyno aer allanol ffres ac yn cael ei dywallt i'r manifold cymeriant ar ôl cywasgu .

2. Mae'r supercharger yn fwy effeithlon o ran tanwydd, nid oes ganddo hysteresis, mae ganddo bŵer cyflymder isel da, ac nid yw pŵer cyflym yn gweithio;

Mae'r supercharger yn cael ei yrru gan yr injan ac mae'n cael ei wefru'n uniongyrchol, sy'n defnyddio pŵer yr injan ar unrhyw adeg. Mae yna hefyd golled pŵer o'r supercharger sy'n cael ei yrru gan y gwregys, felly mae'r supercharger yn defnyddio mwy o danwydd.
Mewn egwyddor, cyn belled â bod yr injan yn rhedeg, bydd uwch-wefru mecanyddol yn digwydd yn naturiol. Po uchaf yw cyflymder yr injan, y mwyaf yw'r grym gwasgu. Fel hyn, mae'r profiad cyflymu yn eithaf llinol, ac nid yw'n llawer gwahanol i'r injan a ddyheadwyd yn naturiol, ac nid oes oedi.

Yn ogystal, mae'r supercharger yn newid gyda chyflymder yr injan, felly gall yr injan gael pŵer da ar gyflymder isel.
Cyfyngedig a chyflymder injan, y car cyffredinol yw hyd at 6, 7000 rpm, felly ar gyflymder uchel, anfantais o supercharging mecanyddol yn amlwg, a bydd yn annigonol.