Rhennir y bloc silindr o injan gasoline yn haearn bwrw ac alwminiwm bwrw. Cymharwch fanteision ac anfanteision silindr alwminiwm a silindr haearn bwrw: 1) Pwysau

Mae disgyrchiant penodol alwminiwm yn llai na haearn bwrw, ac mae'r bloc silindr alwminiwm yn llawer ysgafnach o dan y rhagosodiad o fodloni'r gofynion cryfder. Mae'r injan yn ysgafn, sy'n cael effaith gadarnhaol ar ddosbarthiad pwysau'r cerbyd, ac mae pwysau'r cerbyd hefyd yn ysgafnach. Felly, ar y pwynt hwn, mae silindrau alwminiwm yn dominyddu.

2) Cyfrol

Am yr un rheswm, mae disgyrchiant penodol alwminiwm yn fach, ac mae cryfder strwythurol alwminiwm fesul uned gyfaint yn llai na haearn bwrw, felly mae silindrau alwminiwm fel arfer yn fwy mewn cyfaint. Mae gan floc silindr EA113 / EA888 bellter canol-i-silindr o 88mm, tra bod gan y fersiwn bresennol ddiamedr silindr hyd at 82.5mm. Ac eithrio'r sianel ddŵr oeri, mae wal y silindr yn eithaf tenau mewn gwirionedd. Yn y modd hwn, mae'r injan gyfan yn gryno iawn ac yn fach o ran maint. Mae silindrau alwminiwm yn fwy anodd i gyflawni'r effaith hon. Ar y pwynt hwn, mae'r bloc silindr haearn bwrw yn dominyddu. [Atodiad: Gall cryfder tynnol haearn bwrw hydwyth fod yn fwy na 1000MPa, tra bod cryfder tynnol aloi alwminiwm hedfan 7075 yn 524MPa, dwysedd haearn yw 7.85, a dwysedd alwminiwm yw 2.7. Felly, er mwyn cael yr un cryfder, mae angen cynyddu cyfaint aloi alwminiwm tua un. Amseroedd, ond mae'r pwysau tua 40% yn ysgafnach]

3) ymwrthedd cyrydiad a chryfder

Mae alwminiwm yn hawdd adweithio'n gemegol â dŵr a gynhyrchir yn ystod hylosgi, ac nid yw ei wrthwynebiad cyrydiad cystal â gwrthiant blociau silindr haearn bwrw, yn enwedig ar gyfer peiriannau â gwefr uwch gyda thymheredd a phwysau uwch. Ac mae'r casgliad blaenorol am y gyfrol, ar y llaw arall, pan fydd eich gofynion cyfaint injan yn gymharol fach, fel arfer mae'n anodd cyflawni cryfder y bloc silindr haearn bwrw gyda bloc silindr alwminiwm. Felly, mae llawer o beiriannau â thâl uchel yn defnyddio blociau haearn bwrw, megis (cyn y 9fed genhedlaeth) EVO's 286hp 2.0L I4 (4G63), sydd bob amser yn flociau haearn bwrw. Mae ei derfyn addasu uchel hefyd yn adnabyddus. Os defnyddir silindr alwminiwm, efallai na fydd yn hawdd. Ar y pwynt hwn, mae'r bloc silindr haearn bwrw yn dominyddu.

4) Cost

Y gost yn naturiol yw bod y silindr alwminiwm yn ddrutach, ac nid oes dim i'w esbonio. Ar y pwynt hwn, mae'r bloc silindr haearn bwrw yn dominyddu.

5) Gwrthiant ffrwydrad ac afradu gwres

Mae alwminiwm yn dargludo gwres yn gyflymach, felly mae ganddo berfformiad oeri da, a all helpu'r injan i leihau'r tebygolrwydd o hylosgi annormal. Ar yr un gymhareb cywasgu, gall peiriannau silindr alwminiwm ddefnyddio gasoline gradd is na pheiriannau silindr haearn bwrw. Ar y pwynt hwn, mae'r bloc silindr alwminiwm yn dominyddu.

6) cyfernod ffrithiant

Er mwyn lleihau syrthni'r rhannau cilyddol a chynyddu'r cyflymder cylchdroi a chyflymder ymateb, mae'r rhan fwyaf o'r pistons yn defnyddio aloi alwminiwm fel y deunydd. Os yw wal y silindr hefyd wedi'i gwneud o alwminiwm, mae'r cyfernod ffrithiant rhwng alwminiwm ac alwminiwm yn gymharol fawr, sy'n effeithio'n fawr ar berfformiad yr injan. Nid oes gan haearn bwrw unrhyw broblem o'r fath. Ar y pwynt hwn, mae blociau silindr haearn bwrw yn dominyddu. [Atodiad: mae rhai peiriannau "pob-alwminiwm" fel y'u gelwir hefyd yn defnyddio leinin silindr haearn bwrw] i gloi:

Manteision alwminiwm: pwysau ysgafn, afradu gwres da;
Manteision haearn: rhad a gwydn.