Gellir dweud mai'r injan yw'r rhan bwysicaf o gar, ac mae ei gynllun yn cael effaith fawr ar berfformiad y car. Ar gyfer ceir, gellir rhannu cynllun yr injan yn dri math: blaen, canol a chefn. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o fodelau ar y farchnad yn defnyddio peiriannau blaen, a dim ond mewn ychydig o geir chwaraeon perfformiad y defnyddir peiriannau wedi'u gosod yn y canol a'r cefn.

Mae'r injan flaen cyn yr echel flaen. Mantais yr injan flaen yw ei fod yn symleiddio strwythur echel trosglwyddo a gyrru'r car. Yn enwedig ar gyfer y modelau gyriant olwyn blaen sy'n meddiannu'r brif ffrwd absoliwt ar hyn o bryd, mae'r injan yn trosglwyddo'r pŵer yn uniongyrchol i'r olwynion blaen, gan hepgor y siafft gyriant hir. Mae'r golled trosglwyddo pŵer yn cael ei leihau, ac mae cymhlethdod a chyfradd methiant y mecanwaith trosglwyddo pŵer hefyd yn cael eu lleihau'n fawr.

Injan wedi'i osod yn y canol, hynny yw, mae'r injan wedi'i lleoli rhwng echel blaen a chefn y cerbyd, ac yn gyffredinol mae'r talwrn wedi'i leoli cyn neu ar ôl yr injan. Gellir dweud bod yn rhaid i gar canol-injan fod yn gyriant olwyn gefn neu gyriant pedair olwyn.

Pan fydd car yn troi, bydd pob rhan o'r car yn symud allan o'r gornel oherwydd syrthni. Yr injan yw'r rhan fwyaf enfawr, felly mae grym yr injan ar gorff y car oherwydd y syrthni yn dylanwadu'n hanfodol ar lywio'r car yn y gornel. Nodwedd yr injan ganol-injan yw gosod yr injan gyda'r syrthni mwyaf yng nghanol y corff cerbyd, fel y gall dosbarthiad pwysau'r corff cerbyd fod yn agos at gydbwysedd delfrydol. A siarad yn gyffredinol, dim ond y ceir chwaraeon super neu'r ceir chwaraeon hynny sy'n talu sylw i bleser gyrru sy'n defnyddio peiriannau canol.

Wrth gwrs, mae gan yr injan wedi'i osod yn y canol hefyd ei ddiffygion. Oherwydd yr injan wedi'i osod yn y canol, mae'r caban yn gul ac ni ellir ei drefnu gyda mwy o seddi. Yn ogystal, oherwydd bod y gyrwyr a'r teithwyr yn rhy agos at yr injan, mae'r sŵn yn uwch. Fodd bynnag, ni fydd pobl sy'n dilyn perfformiad gyrru car yn unig yn poeni am y rhain mwyach, ac mae'n well gan rai pobl hyd yn oed glywed rhu'r injan.
Yn gyffredinol, yr injan puraf wedi'i osod yn y cefn yw gosod yr injan y tu ôl i'r echel gefn. Yr un mwyaf cynrychioliadol yw'r bws, a dim ond llond llaw o geir teithwyr sydd â'r injan wedi'i osod yn y cefn. Y mwyaf cynrychioliadol yw'r Porsche 911, ac wrth gwrs y smart Mae hefyd yn injan gefn.