Mae'r canlynol yn ddadansoddiad byr o nifer o resymau cyffredin dros yr injan i ddal y deilsen.

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r injan wedi'i gloi oherwydd iro gwael yr olew injan. Mae amodau gwaith yr injan yn gymharol wael, ac mae llwyth gwres yr injan a thymheredd uchel yn dueddol o ddigwydd. Os na ellir dewis y radd briodol o olew yn ôl y rheoliadau defnydd neu os na ellir defnyddio'r olew ffug ac israddol i ddarparu iro da ar gyfer y llwyn dwyn, bydd traul annormal y llwyn dwyn yn digwydd, a bydd gweithrediad hirdymor yn arwain at yn y pen draw. methiant y llwyn dwyn.

Mae gan rai peiriannau fethiant dwyn oherwydd uchder rhaglwytho annigonol pan fydd y dwyn yn cael ei ymgynnull. Os nad yw uchder rhaglwytho'r llwyn dwyn yn ddigon, bydd y ffit rhwng y llwyn dwyn a'r twll sedd ar y corff sedd yn annigonol, nad yw'n ffafriol i afradu gwres y llwyn dwyn, a fydd yn achosi i'r llwyn dwyn. cael ei atafaelu, a bydd y llwyn dwyn yn cylchdroi yn y twll sedd, gan arwain at draul annormal y sedd llwyn dwyn. Mae'r cylchdro yn achosi i'r twll olew gael ei rwystro, ac mae tymheredd y llwyn dwyn yn codi nes ei fod yn llosgi allan a bod methiant dal y llwyn yn digwydd.

Os yw uchder preload y llwyn dwyn yn rhy fawr, bydd hefyd yn achosi'r llwyn dwyn. Os yw uchder preload y llwyn dwyn yn rhy fawr, bydd y llwyn dwyn yn cael ei ddadffurfio ar ôl y cynulliad, bydd wyneb y llwyn dwyn yn cael ei grychu, a bydd y bwlch cyfatebol rhwng y llwyn dwyn a'r crankshaft yn cael ei niweidio, a fydd yn arwain yn y pen draw. i fethiant y llwyn dwyn.