Mae pen silindr yr injan wedi'i osod ar ben y bloc silindr fel cydran sy'n cario'r trên falf, sy'n selio'r silindr o'r brig ac yn ffurfio'r siambr hylosgi. Gan ei fod mewn cysylltiad â thymheredd uchel a nwy pwysedd uchel, mae'n rhaid iddo ddwyn llwyth thermol mawr a llwyth mecanyddol. Os caiff pen y silindr ei godi'n rhannol neu ei warpio a'i ddadffurfio, a bod y selio rhyngddo ac awyren uchaf y corff yn cael ei ddinistrio, y ffenomen fethiant nodweddiadol yw llosgi'r gasged silindr yn barhaus a'r ffenomenau methiant canlynol: dŵr yn yr olew yn y padell olew, olew yn yr olew Mae'r wyneb yn codi; mae swigod aer yn y tanc dŵr; mwg gwyn yn cael ei ollwng o'r bibell wacáu; mae swigod aer yn cael eu hallyrru o wyneb ar y cyd y pen silindr a'r corff; nid yw'r teimlad cywasgu yn amlwg pan fydd y crankshaft yn cael ei gylchdroi, ac mae'r locomotif yn anodd ei gychwyn. Felly, mae arolygu gwastadrwydd pen silindr yr injan yn arbennig o bwysig.