Mae dewis technegol y trên falf yn pennu nodweddion cyffredinol dyluniad yr injan ac yn cael effaith sylweddol ar ei adeiladu. Mae'r rhan fwyaf o fecanwaith trosglwyddo dosbarthu nwy injan car yn mabwysiadu dau fath o drawsyrru gwregys danheddog a thechnoleg trosglwyddo cadwyn. Dylai dewis y mecanwaith trosglwyddo falf mwyaf addas ar gyfer cais penodol fod yn seiliedig ar werthusiad o'r manylebau targed ar lefel y system injan, ac ystyriaeth gynhwysfawr o golled ffrithiant, cryfder blinder, cynnal a chadw, a newidiadau mewn amseriad falf trwy gydol oes y gwasanaeth. , perfformiad deinamig, nodweddion acwstig, ansawdd, gofod gosod a chostau gweithgynhyrchu a ffactorau eraill.
yr
Mae'r mecanwaith dosbarthu nwy yn effeithio'n uniongyrchol ar ddefnydd tanwydd yr injan trwy ei golled ffrithiant, felly mae dyluniad ffrithiant isel y mecanwaith dosbarthu nwy yn dod yn fwy a mwy pwysig. O'i gymharu â'r gadwyn llwyn a'r gadwyn rholer, mae'r gadwyn danheddog yn cyflwyno Diffygion ffrithiant mwy.
Pan fydd yn rhaid i hyd yr injan fod y byrraf, mae gyriant cadwyn yn well na gyriant gwregys; mae'r rhan fwyaf o beiriannau gasoline a rhai peiriannau diesel yn defnyddio addaswyr cam-siafft hydrolig, ac mae gyriant cadwyn a gyriant gwregys gwlyb yn gynlluniau gyrru dosbarthu nwy mwy cost-effeithiol. Gall y gyriant gwregys gyflawni cywirdeb amseru falf uchel trwy gydol oes y gwasanaeth, a fydd yn dod yn fwy a mwy pwysig ar gyfer allyriadau nwyon llosg yn y dyfodol a'r defnydd o danwydd. Oherwydd y pwysau pigiad uwch ac uwch, mae trorym y pwmp chwistrellu tanwydd yn bwysig iawn ar gyfer y gwregys a'r gadwyn. Mae bywyd y gwasanaeth yn bendant.
Er mwyn cyflawni'r lefel orau o NVH, ffrithiant a pherfformiad deinamig, mae angen dylunio a gwneud y gorau o siâp y gromlin gwregys yn ofalus, ond nid oes ganddo unrhyw beth i'w wneud â'r math o drosglwyddiad falf, felly bydd tensiwn yn parhau. rhwng gyriant gwregys a chystadleuaeth gyriant cadwyn.
