Mae iselder parhaus yr economi fyd-eang, prisiau olew uchel, a gwelliant parhaus safonau ar gyfer lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr wedi gorfodi cwmnïau llongau i leihau llwyth y prif beiriannau i leihau costau. Ar gyfer injan diesel cyflymder amrywiol, os bydd y llwyth (cyflymder cylchdroi) yn cael ei leihau, er y bydd y gyfradd defnyddio tanwydd yn cael ei leihau, bydd yn gwyro oddi wrth gyflwr gweithio gorau posibl y dyluniad. Ar y naill law, bydd hylosgiad tanwydd gwael, dyddodion carbon ar pistons a modrwyau piston yn lleihau effeithlonrwydd thermol, ac ar y llaw arall, bydd iro gwael yn gwaethygu amrywiol Mae gwisgo'r pâr ffrithiant yn cynyddu'r ffactor anniogel. Er mwyn diogelwch ac i wella effeithlonrwydd thermol yr injan diesel ar lwyth isel, cymerwch y mesurau canlynol pan nad yw strwythur y cydrannau gwreiddiol wedi newid.
Mae llwyth y prif injan yn cael ei leihau, mae maint pigiad tanwydd pob cylch gwaith yn cael ei leihau, mae'r cynhyrchion asid cyfatebol yn cael eu lleihau, ac mae'r olew silindr sydd ei angen ar gyfer pob cylch gwaith yn cael ei leihau. Mae maint pigiad olew yr olew silindr (cyfanswm y rhif sylfaen TBN yn aros yn ddigyfnewid) yn cael ei leihau'n briodol, sy'n arbed olew silindr. , heb effeithio ar yr iro arferol, ond hefyd yn lleihau'r dyddodion golosg a charbon yn y siambr hylosgi er mwyn lleihau'r gwisgo sgraffiniol rhwng y cylch piston a'r leinin silindr.
Faint mae'n briodol lleihau maint pigiad olew y silindr?
Dylai fod yn seiliedig ar gyfrifiadau damcaniaethol ac arolygiadau ymarferol:
● Cyfrifiad Damcaniaethol —— Cyfrifwch a phenderfynwch faint o danwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r silindr yn ôl cymhareb lleihau swm y chwistrelliad tanwydd fesul chwyldro yn y prif injan (a elwir yn "rheoliad llwyth").
Gan dybio mai cyfaint y pigiad olew yn y cyflwr gwaith graddnodi yw Ab, cyfaint y pigiad olew A = 60% Ab ar gyfer y prif injan i leihau'r llwyth a gweithredu ar 60% o'r llwyth graddnodi.
● Canfyddiadau o'r archwiliad gwirioneddol - golosg, traul, olew silindr gweddilliol, ac ati ar wyneb wal y leinin silindr a'r cylch piston.
Dylai canlyniad yr addasiad terfynol fod ychydig yn uwch na'r gwerth cyfrifo damcaniaethol (oherwydd ffactorau anffafriol eraill), ac nid yn is na 40% o'r cyfaint pigiad olew wedi'i galibro.
Dylid gostwng faint o chwistrelliad olew silindr sawl gwaith.
Bob tro y byddwch chi'n addasu, gwiriwch ar ôl rhedeg am gyfnod o amser i bennu'r gwerth gorau.
