Mae toriad y crankshaft fel arfer yn dechrau o'r crac lleiaf, ac mae'r rhan fwyaf o'r craciau yn ymddangos yn rhan gysylltiol y fraich crank ar ffiled cyfnodolyn gwialen cysylltu y silindr pen neu'r silindr diwedd. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r crac yn ehangu'n raddol ac yn torri'n sydyn pan fydd yn cyrraedd lefel benodol. Mae'r rhan frown i'w chael yn aml ar yr wyneb sydd wedi torri, sy'n amlwg yn hen grac, a'r meinwe sgleiniog a sgleiniog yw'r olrhain a ddatblygodd i'r toriad sydyn yn ddiweddarach. Heddiw, gadewch i ni edrych ar yr hyn sy'n achosi i'r crankshaft dorri!
1. Mae'r corneli crwn ar ddau ben y cyfnodolyn crankshaft yn rhy fach
Wrth falu'r crankshaft, methodd y grinder â rheoli ffiled cyfnodolyn y crankshaft yn gywir. Yn ogystal â'r prosesu cambr garw, roedd y radiws ffiled yn rhy fach, felly cynhyrchwyd crynodiad straen mawr yn y ffiled pan oedd y crankshaft yn gweithio, a chafodd y crankshaft ei fyrhau. bywyd blinder.
2. gwrthbwyso echel prif gyfnodolyn crankshaft
Mae echelin y prif gyfnodolyn crankshaft yn cael ei wrthbwyso, sy'n dinistrio cydbwysedd deinamig y cynulliad crankshaft. Pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uchel, cynhyrchir grym anadweithiol cryf, sy'n achosi i'r crankshaft dorri.
3. Mae cystadleuaeth oer y crankshaft yn rhy fawr
Bydd y crankshaft yn cael ei blygu'n fawr ar ôl ei ddefnyddio yn y tymor hir, yn enwedig ar ôl y ddamwain o losgi teils neu guro'r silindr, a dylid ei dynnu a'i gywiro trwy wasgu'n oer. Oherwydd dadffurfiad plastig y metel y tu mewn i'r crankshaft yn ystod graddnodi, bydd straen ychwanegol mawr yn cael ei gynhyrchu, a thrwy hynny leihau cryfder y crankshaft. Os yw'r gystadleuaeth oer yn rhy fawr, efallai y bydd y crankshaft yn cael ei niweidio neu ei gracio, a bydd y crankshaft hwn yn torri'n fuan ar ôl ei osod.
4. Mae'r olwyn hedfan yn rhydd
Os yw'r bollt olwyn hedfan yn rhydd, bydd y cynulliad crankshaft yn colli ei gydbwysedd deinamig gwreiddiol, a bydd yr injan yn dirgrynu ar ôl rhedeg, ac ar yr un pryd, bydd grym anadweithiol mawr yn cael ei gynhyrchu, gan arwain at flinder y crankshaft a thorri'n hawdd yn y pen cefn.
5. Ansawdd gwael y crankshaft ei hun
Ni ddylai prynu crankshafts fod yn farus am rhad, a rhaid eu prynu o sianeli rheolaidd. Dylid hefyd ei wirio'n ofalus cyn ei osod, ac os oes unrhyw broblem, dylid ei ddisodli neu ei ddychwelyd mewn pryd. Yn ogystal, pan fydd yr injan yn cael ei ailwampio, dylai'r crankshaft fod yn destun canfod diffyg magnetig neu archwiliad taro olew trochi. Os oes craciau rheiddiol neu echelinol yn ymestyn i'r ffiled ysgwydd ar wyneb y cyfnodolyn, ni ellir ailddefnyddio'r crankshaft.
6. Mae'r prif lwyn yn wahanol i'r siafft
Pan fydd y crankshaft wedi'i ymgynnull, os nad yw llinellau canol y prif lwyni dwyn ar y bloc silindr ar yr un echelin, bydd y ddamwain o losgi'r llwyni dwyn a dal y siafft yn digwydd yn hawdd ar ôl i'r injan weithio, a bydd y crankshaft hefyd yn torri o dan y gweithredu cryf o straen bob yn ail.
