(1) Mae'r cliriad cyfuniad gêr yn rhy fawr neu'n rhy fach.
(2) Mae'r pellter canol rhwng y prif dwll dwyn crankshaft a'r twll dwyn camshaft yn newid wrth ei ddefnyddio neu ei atgyweirio, gan ddod yn fwy neu'n llai; nid yw'r llinellau canol crankshaft a chamshaft yn gyfochrog, gan arwain at rwyllo gêr gwael.
(3) Prosesu anghywir o broffil dannedd gêr, dadffurfiad yn ystod triniaeth wres neu draul gormodol ar wyneb y dant;
(4) Cylchdroi gêr - Nid yw'r bwlch rhwng y bylchau cnoi yn y cylchedd yn unffurf neu mae'r tandoriad yn digwydd;
(5) Mae creithiau, delamination neu ddannedd wedi torri ar wyneb y dant;
(6) Mae'r gêr yn rhydd neu allan o'r crankshaft neu'r camsiafft;
(7) Gear diwedd wyneb runout cylchlythyr neu runout rheiddiol yn rhy fawr;
(8) Mae cliriad echelinol y crankshaft neu'r camsiafft yn rhy fawr;
(9) Nid yw'r gerau yn cael eu disodli mewn parau.
(10) Ar ôl ailosod y llwyni crankshaft a chamshaft, mae'r sefyllfa meshing gêr yn cael ei newid.
(11) Mae'r nut gosod gêr amseru camsiafft yn rhydd.
(12) Mae dannedd y gêr amseru camshaft yn cael eu torri, neu mae'r gêr yn cael ei dorri i'r cyfeiriad rheiddiol.