Mae "llosgi olew injan" yn cyfeirio at y ffaith bod olew injan yn mynd i mewn i siambr hylosgi'r injan ac yn cymryd rhan yn y hylosgiad ynghyd â'r cymysgedd, gan arwain at golli olew injan yn gyflym a gollyngiad olew. Y problemau mwyaf cyffredin sy'n aml yn achosi "olew llosgi" injan yw morloi olew falf a modrwyau piston. Felly beth os ydym yn barnu a yw'n broblem cylch piston neu broblem sêl olew falf? Gadewch i ni edrych gyda'n gilydd. Yn gyntaf oll, gadewch i ni ddeall yn gyntaf achos llosgi olew

· Sêl falf

Nid yw'r sêl olew falf yn cael ei wasgu yn erbyn;

Clirio mawr rhwng canllaw falf a phen silindr;

Gwisgo sêl olew falf, traul gormodol o goesyn falf a chanllaw falf;

Mae heneiddio'r sêl olew falf yn achosi i'r olew lifo ar hyd y coesyn falf i'r siambr hylosgi, gan achosi'r olew i losgi. · Modrwy piston

Mae'r cylch piston wedi'i osod wyneb i waered;

Nid yw'r cylch piston yn amrywio yn ôl yr angen;

Mae diamedr allanol y cylch piston yn rhy fach ac mae'r cliriad rhwng diamedr y silindr yn fawr;

Yn y broses o gynnal a chadw a defnyddio, glanhau'r cylch piston, gwisgo piston a silindr yn ddiofal;

Mae gan y cylch piston ymwrthedd gwisgo gwael a gwisgo cynamserol, gan achosi i'r olew fynd i mewn i'r siambr hylosgi a llosgi'r olew;

Mae pistons a casgenni silindr yn cael eu gwisgo. Mae'r bwlch rhwng diamedr y piston a'r gasgen silindr yn fwy na'r gwerth penodedig. · Rhesymau eraill

Nid yw'r cylch rhychog wedi'i osod yn ei le, gan achosi marciau rhigol ar y silindr injan;

Crafu wal y silindr yn ddamweiniol yn ystod y cynulliad;

Tymheredd uchel yr injan; (peidiwch â gwirio diffyg olew, diffyg dŵr neu ddiffyg dŵr)

Mae effaith iro olew injan yn wael;

Nid yw'n cynhesu'r car, gan achosi traul;

Mae'r pwmp gasoline yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi.
Beth yw'r ffyrdd o farnu llosgi olew injan?

Mae yna dri math o losgi olew ceir (yn y drefn honno, llosgi olew injan mewn car oer, llosgi olew injan wrth gyflymu a llosgi olew injan ar unrhyw adeg)

· Dull dyfarniad o sêl olew falf llosgi olew

1) Ffyrdd o ychwanegu a rhyddhau'r sbardun;

2) Dyddodion carbon difrifol a rhwystr y catalydd tair ffordd;

3) Os yw'r mwg mwg glas yn fwy trwchus, mae'n golygu bod y cerbyd eisoes wedi llosgi olew injan. Os bydd y mwg glas yn diflannu ar ôl i'r car fod yn boeth, mae'r math hwn o olew injan yn olew injan oer. (Mae hyn oherwydd bod y sêl olew falf yn heneiddio neu'n cael ei niweidio, gan arwain at effaith selio gwael, ac mae'r olew yn mynd i mewn i'r silindr o'r falf).

· Dull Barn o Ring Piston Olew Llosgi

1.Ar ôl car poeth, boed yn gyflymiad cyflym neu'n broses segura, cyn belled â bod y cyflymder yn codi'n gyflym, bydd mwg glas yn cael ei ollwng o'r bibell wacáu. Mae'r math hwn o gyflymiad cyflym yn llosgi olew. (Mae cyflymiad cyflym llosgi olew yn bennaf oherwydd yr effaith selio wael rhwng wal fewnol y silindr a'r cylch piston, sy'n achosi i'r olew fynd i mewn i'r siambr hylosgi yn uniongyrchol o'r cas crank);

2.Wrth fesur pwysedd silindr, os oes problem gyda'r cylch piston, gellir barnu faint o wisgo yn ôl y data pwysedd silindr (os nad yw'n ddifrifol iawn, neu'n broblem silindr, trwy ychwanegu asiant atgyweirio, dylai cael ei atgyweirio'n awtomatig ar ôl 1500 cilomedr). ·Dulliau beirniadu am resymau eraill

Ar ôl dechrau, gellir gweld mwg glas. Ar yr adeg hon, mae'r olew injan eisoes yn ddifrifol iawn, ac efallai y bydd perygl diogelwch hyd yn oed. Mae'r math hwn o olew yn cael ei losgi ar unrhyw adeg. (Mae'r injan wedi'i wisgo'n ddifrifol, gan arwain at selio lac, sy'n darparu amodau ffafriol ar gyfer llosgi olew. Ar yr adeg hon, rhaid ei atgyweirio ar frys er mwyn osgoi methiannau ac iawndal mwy difrifol)