Ar ôl i'r injan diesel fod yn gweithio am gyfnod o amser, mae angen rhoi sylw i ailwirio grym tynhau bollt y pen silindr a'r cydbwysedd grym rhwng pob bollt, er mwyn osgoi cynnydd yn amlder dirgryniad ac osgled. y leinin silindr oherwydd bolltau rhydd, a fydd yn achosi i'r leinin silindr dorri. Mae damweiniau torri asgwrn yn digwydd oherwydd grym anghytbwys rhwng pob bollt.

2. Peidiwch â gorlwytho'r injan diesel am amser hir, peidiwch â chyflymu'n rhy gyflym, a pheidiwch â chynyddu'r sbardun yn ormodol, fel arall ni all y cyfaint aer cymeriant fodloni'r gofynion defnydd, gan arwain at ffenomen "byrstio oer", a fydd yn dirywio'n sylweddol y straen ar y leinin silindr ac achosi craciau mewn rhannau gwan.

3. Yn ystod proses waith yr injan diesel, oherwydd llawer o ffactorau megis methiant y system iro a gludedd yr olew iro, ni ellir ffurfio'r ffilm olew ar wal fewnol y leinin silindr, a'r cylch piston ac mae wal fewnol y leinin silindr yn ffurfio ffrithiant sych, ac mae'r cylch piston a'r sgert piston yn cael eu gludo'n uniongyrchol. , Tynnwch y leinin silindr oddi ar.

Felly, dylem dalu sylw at gynnal a chadw'r system iro yn ystod gwaith cynnal a chadw dyddiol, a dylem hefyd roi sylw i'r defnydd o olewau iro gyda gwahanol gludedd mewn gwahanol dymhorau.

4 Bydd ychwanegu dŵr oeri sydyn i'r injan diesel ar dymheredd uchel, neu berwi'r boeler yn aml oherwydd diffygion mewnol, ac ati, yn achosi i leinin y silindr ddadffurfio, a bron yr holl ffactorau sy'n achosi dadffurfiad y silindr leinin yw'r rhesymau mwyaf sylfaenol i'r leinin silindr dorri. Dylem dalu sylw mawr i'r mater hwn.