Nodwedd y leinin silindr gwlyb yw bod ei wyneb allanol mewn cysylltiad uniongyrchol â'r oerydd. Yn ogystal, mae'n fwy trwchus na'r leinin silindr sych. Mae lleoliad rheiddiol y leinin silindr gwlyb yn gyffredinol yn dibynnu ar y ddau wregys annular ymwthiol uchaf ac isaf gyda ffit clirio rhwng y bloc silindr, ac mae'r gosodiad echelinol yn defnyddio plân isaf y fflans uchaf.

Mae rhan isaf y leinin silindr wedi'i selio gan 1-3 o gylchoedd selio rwber sy'n gwrthsefyll gwres ac sy'n gwrthsefyll olew. Mae dau fath o seliau: sêl ehangu a sêl cywasgu.

Gyda gwelliant cynyddol peiriannau diesel, mae cavitation leinin silindr gwlyb wedi dod yn broblem amlwg. Felly, mae gan rai leinin silindr injan diesel dri chylch selio. Mae rhan uchaf rhan uchaf y silindr mewn cysylltiad â'r oerydd, a all atal yr arwyneb paru rhag rhydu. Mae'n hawdd dadosod a chydosod, a gall amsugno dirgryniad a lleihau cavitation. Mae rhai sianeli uchaf a chanol dwy wedi'u gwneud o rwber synthetig ethylene-propylen i selio'r oerydd; mae'r un isaf wedi'i wneud o ddeunydd silicon i selio'r olew injan. Ni ellir gosod y ddau yn anghywir. Mae rhai hefyd yn gosod y cylch selio ar y silindr i wella anhyblygedd y leinin silindr. Mae rhan uchaf y leinin silindr fel arfer yn cael ei selio gan ddalen fetel (gasged copr neu alwminiwm, gasged alwminiwm ar gyfer bloc silindr aloi alwminiwm, gasged copr i atal cyrydiad electrocemegol) ar awyren isaf y fflans.

Mantais y leinin silindr gwlyb yw bod y bloc silindr yn haws i'w gastio, yn hawdd ei atgyweirio a'i ailosod, a bod ganddo effaith afradu gwres gwell. Yr anfantais yw bod anhyblygedd y silindr yn wael, mae'n hawdd cynhyrchu cavitation, ac mae'n hawdd gollwng dŵr. Fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer peiriannau llwythi trwm (defnyddir bron pob injan diesel â thylliad uwch na 140mm) a pheiriannau silindr aloi alwminiwm.