Injan D-VVT yw parhad a datblygiad VVT, mae'n datrys y problemau technegol na all injan VVT eu goresgyn.

Ystyr DYYT yw Amseru Falf Newidyn Deuol. Gellir dweud mai dyma ffurf uwch y dechnoleg system amseru falf newidiol gyfredol.

Injan DVVT yw'r brif ffrwd newydd fwyaf cystadleuol yn seiliedig ar uwchraddio cynhwysfawr technoleg injan VVT. Fe'i defnyddiwyd mewn modelau pen uchel fel BMW 325DVVT. Er bod egwyddor yr injan DVVT yn debyg i egwyddor yr injan VVT, dim ond y falf cymeriant y gall yr injan VVT ei haddasu, tra gall yr injan DVVT addasu'r falfiau cymeriant a gwacáu ar yr un pryd. Gall y Roewe 550 1.8LDVVT hefyd gyflawni ystod ongl benodol yn ôl y gwahanol gyflymder injan. Mae'r cam falf mewnol yn addasadwy'n llinol ac mae ganddo nodweddion rhagorol chwyldroadau isel, trorym uchel, chwyldroadau uchel a phŵer uchel.

Mae'r injan D-VVT yn defnyddio egwyddor debyg i'r injan VVT, ac yn defnyddio system cam hydrolig gymharol syml i gyflawni ei swyddogaethau. Y gwahaniaeth yw y gall yr injan VVT ond addasu'r falf cymeriant, tra gall yr injan D-VVT addasu'r falfiau cymeriant a gwacáu ar yr un pryd. Mae ganddo nodweddion rhagorol chwyldroadau isel, trorym uchel, chwyldroadau uchel a phwer uchel. sefyllfa flaenllaw. Yn nhermau lleygwr, yn union fel anadlu dynol, mae gan y gallu i reoli "exhale" ac "anadlu" yn rhythmig yn ôl yr angen, wrth gwrs, berfformiad uwch na dim ond rheoli "anadlu".