(1) Wrth atgyweirio, sicrhewch ansawdd y cynulliad

Wrth gydosod crankshaft injan diesel, rhaid i bob cam fod yn fanwl gywir. Cyn gosod y crankshaft, glanhewch y crankshaft a glanhewch y darn olew crankshaft gydag aer pwysedd uchel. Mae gan rai crankshafts dyllau ochr ac maent wedi'u rhwystro â sgriwiau. Bydd yr amhureddau sydd wedi'u gwahanu oddi wrth yr olew oherwydd y grym allgyrchol yn cronni yma. Tynnwch y sgriwiau a'u glanhau'n ofalus.

Wrth gydosod y crankshaft, mae angen dewis Bearings o ansawdd uchel a bod yr un lefel â'r crankshaft i sicrhau bod yr ardal gyswllt â'r cyfnodolyn yn fwy na 75%. Rhaid i'r pwyntiau cyswllt fod yn wasgaredig ac yn gyson (trwy archwilio'r dwyn). Rhaid i'r tyndra fod yn briodol. Ar ôl tynhau'r bolltau yn ôl y trorym penodedig, rhaid i'r bolltau gylchdroi'n rhydd. Bydd rhy dynn yn cynyddu traul y crankshaft a'r dwyn, a bydd rhy rhydd yn achosi colli olew a hefyd yn cynyddu'r gwisgo.

Mae cliriad echelinol y crankshaft yn cael ei addasu gan y pad byrdwn. Wrth atgyweirio, os yw'r bwlch echelinol yn rhy fawr, dylid disodli'r pad byrdwn i sicrhau bod y bwlch o fewn ystod benodol. Fel arall, bydd y crankshaft yn symud yn ôl ac ymlaen pan fydd y cerbyd yn mynd i fyny ac i lawr, gan achosi traul annormal o'r dwyn gwialen cysylltu a'r crankshaft.


(2) Sicrhau ansawdd a glendid olew iro

Defnyddiwch olew iro o lefel ansawdd briodol. Dylid dewis yr olew injan diesel priodol yn ôl llwyth yr injan diesel. Bydd ireidiau o unrhyw radd ansawdd yn newid yn ystod y defnydd. Ar ôl milltiroedd penodol, bydd y perfformiad yn dirywio, gan achosi problemau amrywiol i'r injan diesel. Yn ystod gweithrediad yr injan diesel, bydd y nwy heb ei losgi pwysedd uchel, lleithder, asid, sylffwr a nitrogen ocsidau yn y siambr hylosgi yn mynd i mewn i'r cas cranc trwy'r bwlch rhwng y cylch piston a'r wal silindr, ac yn cymysgu â'r powdr metel a wisgir. allan gan y rhannau i ffurfio llaid. Pan fydd y swm yn fach, bydd yn cael ei atal yn yr olew, a phan fydd y swm yn fawr, bydd yn gwaddodi allan o'r olew, a fydd yn rhwystro'r hidlydd a'r tyllau olew. Os yw'r hidlydd wedi'i rwystro ac na all yr olew basio trwy'r elfen hidlo, bydd yn rhwygo'r elfen hidlo neu'n agor y falf diogelwch, ac yn mynd trwy'r falf osgoi, gan ddod â baw yn ôl i'r rhan iro, gan gynyddu llygredd olew a gwaethygu traul crankshaft. Felly, dylid newid yr olew yn rheolaidd a dylid glanhau'r cas crank i gadw tu mewn yr injan diesel yn lân fel bod y crankshaft yn gallu gweithio'n well.


(3) Rheoli tymheredd gweithio injan diesel yn llym

Mae cysylltiad agos rhwng tymheredd ac iro. Wrth i'r tymheredd gynyddu, mae'r gludedd olew yn dod yn is, ac nid yw'r ffilm olew yn hawdd ei ffurfio. Y rheswm am y tymheredd uchel yw afradu gwres gwael y system oeri, mae rhwd a graddfa'r rheiddiadur dŵr yn broblemau cyffredin. Bydd rhwd a graddfa yn cyfyngu ar lif yr oerydd yn y system oeri. Bydd graddfa ormodol yn lleihau'r llif dŵr sy'n cylchredeg, yn lleihau'r effaith afradu gwres, ac yn achosi i'r injan diesel orboethi; ar yr un pryd, bydd gostyngiad yr adran sianel ddŵr yn cynyddu'r pwysedd dŵr, gan achosi gollyngiadau dŵr neu lenwi dŵr Gorlifo, dŵr oeri annigonol, yn hawdd i agor y pot; a bydd ocsidiad yr hylif oeri hefyd yn ffurfio sylweddau asidig, a fydd yn cyrydu rhannau metel y rheiddiadur dŵr ac yn achosi difrod. Felly, dylid glanhau'r rheiddiadur dŵr yn rheolaidd i gael gwared ar y rhwd a'r raddfa ynddo i sicrhau gweithrediad arferol y crankshaft. Mae tymheredd gormodol crankshaft yr injan diesel hefyd yn gysylltiedig â'r amser chwistrellu tanwydd, felly mae'n rhaid addasu'r amser chwistrellu tanwydd yn gywir.