Mae allyriadau mwg glas yn cael ei achosi gan ormodedd o losgi olew yn y siambr hylosgi. Mae'r rhesymau dros y methiant hwn fel a ganlyn:

1) Mae'r badell olew wedi'i orlenwi ag olew. Bydd gormod o olew yn tasgu yn erbyn wal y silindr ynghyd â'r crankshaft cyflym ac i mewn i'r siambr hylosgi. Yr ateb yw stopio am tua 10 munud, yna gwiriwch y dipstick olew a draeniwch yr olew dros ben.

2) Mae'r leinin silindr a'r cydrannau piston yn cael eu gwisgo'n ddifrifol ac mae'r cliriad yn rhy fawr. Os yw'r bwlch yn rhy fawr, bydd llawer iawn o olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi ar gyfer hylosgi, ac ar yr un pryd, bydd nwy gwacáu cas cranc yr injan yn cynyddu. Y dull triniaeth yw disodli'r rhannau treuliedig mewn pryd.

3) Mae'r cylch piston yn colli ei swyddogaeth. Os yw elastigedd y cylch piston yn annigonol, mae'r dyddodion carbon yn sownd yn y rhigol cylch, neu mae'r porthladdoedd cylch ar yr un llinell, neu mae twll dychwelyd olew y cylch olew wedi'i rwystro, bydd llawer iawn o olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi a llosgi, a bydd mwg glas yn cael ei ollwng. Yr ateb yw tynnu'r cylchoedd piston, cael gwared ar y dyddodion carbon, ailddosbarthu'r porthladdoedd cylch (argymhellir bod y porthladdoedd cylch uchaf ac isaf yn cael eu gwasgaru gan 180 °), a disodli'r modrwyau piston os oes angen.

4) Mae'r cliriad rhwng y falf a'r duct yn rhy fawr. Oherwydd traul, mae'r bwlch rhwng y ddau yn rhy fawr. Yn ystod y cymeriant, mae llawer iawn o olew yn y siambr fraich rocwr yn cael ei sugno i'r siambr hylosgi ar gyfer hylosgi. Yr ateb yw disodli'r falf gwisgo a'r cwndid.

5) Achosion eraill mwg glas. Os yw'r olew yn rhy heb lawer o fraster, mae'r pwysedd olew yn rhy uchel, ac nid yw'r injan yn cael ei redeg yn dda, bydd yn achosi i'r olew losgi ac allyrru mwg glas.