Mewn geiriau eraill, ni ellir gwerthu cerbydau ag injans mewn 27 o wledydd yn Ewrop, gan gynnwys HEVs, PHEVs a cherbydau trydan amrediad estynedig. Deellir y bydd "Cytundeb Ewropeaidd 2035 ar Allyriadau Sero Ceir Tanwydd Newydd a Minivans" a gyrhaeddwyd yr amser hwn yn cael ei gyflwyno i'r Cyngor Ewropeaidd i'w gymeradwyo a'i weithredu'n derfynol.

O dan reoliadau allyriadau carbon cynyddol llym a nodau niwtraliaeth carbon byd-eang, efallai mai dim ond mater o amser fydd hi cyn i gwmnïau ceir roi'r gorau i gynhyrchu cerbydau tanwydd. Mae pobl yn y diwydiant yn credu bod atal gwerthu cerbydau tanwydd yn broses raddol. Nawr bod yr UE wedi cyhoeddi'r amser olaf i roi'r gorau i werthu cerbydau tanwydd, mae i roi mwy o amser i gwmnïau ceir baratoi a thrawsnewid.

Dylid nodi, er bod yr Undeb Ewropeaidd wedi gosod y pwynt amser ar gyfer atal gwerthu cerbydau tanwydd yn 2035, a barnu o'r pwyntiau amser ar gyfer atal gwerthu cerbydau tanwydd a gyhoeddwyd gan wledydd mawr, disgwylir y bydd y cyfnod pontio o gerbydau tanwydd. i gerbydau ynni newydd yn cael ei gyflawni tua 2030 Yn ôl y nod, dim ond y 7 mlynedd diwethaf ar gyfer trawsnewid cerbydau tanwydd a cherbydau ynni newydd i atafaelu'r farchnad.

Ar ôl canrif o ddatblygiad yn y diwydiant ceir, mae cerbydau tanwydd yn mynd i gael eu gwyrdroi gan gerbydau trydan mewn gwirionedd? Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llawer o gwmnïau ceir wedi parhau i gyflymu'r broses o drawsnewid trydaneiddio, ac wedi cyhoeddi'r amserlen ar gyfer atal gwerthu cerbydau tanwydd.