Přeplňované motory a přeplňované motory jsou v současnosti dvě nejpoužívanější struktury přeplňování motorů. Hlavní funkcí těchto dvou kompresorů je vstřikovat více vzduchu do válce motoru a zvyšovat hustotu vzduchu ve válci motoru. Pro zlepšení výkonu motoru. Podívejme se na následující:rozdíl mezi přeplňováním a přeplňováním turbodmychadlem:

3. Spotřeba paliva turbo je nízká, nízké otáčky obecně nezasahují, existuje hystereze a výkon při vysokých otáčkách je silný;

Přeplňování turbodmychadlem využívá výfukové plyny generované motorem k tlačení turbodmychadla ve výfukovém potrubí k pohánění turbodmychadla v sacím potrubí k otáčení, nepřímo přeplňování, aniž by spotřebovávalo výkon motoru.

Zásah turbodmychadla je u každého motoru jiný, obecně kolem 1500 ot./min., to znamená, že při nedosažení 1500 ot./min nebude motoru přiváděn další nasávaný vzduch, takže turbo je nízké v nízkých otáčkách, zvláště při provoz je blokován Bez zásahu bude výkon v nízkých otáčkách přirozeně slabší než u přeplňování.

Rychlost turbodmychadla je extrémně vysoká a nárůst tlaku je několikanásobně vyšší než u mechanického kompresoru. Vlivem setrvačnosti turbodmychadla má však značný odpor i meziložisko. Když se náhle zvýší výfukové plyny, nezvýší se současně otáčky turboventilátoru, což je prodleva turba.

Turbodmychadlo je poháněno výfukovými plyny. Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím silnější je výkon výfukových plynů a tím vyšší jsou otáčky turbíny. Neexistuje žádné omezení mechanického přeplňování, takže dokáže zajistit dostatečné přeplňování ve vysoké rychlosti a lepší výkon.

Stručně řečeno, výhody přeplňování turbodmychadlem jsou stále velmi zřejmé. Po přeplňování se výkon motoru při nízkých provozních podmínkách v zásadě nesníží, přičemž výkon, spotřeba paliva a emise středních a vysokých provozních podmínek lze výrazně zlepšit; Navíc se neustále zmenšuje objem a hmotnost kompresoru, neustále se zvyšuje spolehlivost a jev hystereze se stále zmenšuje, takže způsob přeplňování turbodmychadlem se stále více používá u motorů běžných osobních vozidel.

Nevyužité samozřejmě není ani mechanické přeplňování. Mechanické závodění je stále široce používáno v závodních motorech a motorech špičkových osobních automobilů, které sledují zrychlení při nízké rychlosti.