Když už mluvíme o pístech automobilů, pak musíme mluvit o fenoménu klepání pístu. Toto je jedna z běžných poruch automobilů. Víte, jak taková selhání vyřešit?
Před vyřešením problému klepání pístu musíme nejprve pochopit, co je příčinou tohoto jevu.

◆Mezera mezi pístem a stěnou válce je příliš velká.

Po určité době běhu se plášť pístu a válec silně opotřebují, což způsobí vážné vytočení a klepání válce.

◆Jednotlivé ojnice se z různých důvodů deformují, dochází k opotřebení pístu, zvětšování mezery a klepání válce. Klepání pístu způsobí nadměrnou spotřebu paliva motoru, únik motorového oleje, vysokou spotřebu oleje a nízkou hospodárnost. Když píst silně narazí na válec, píst se zlomí a válec se poškodí. V důsledku toho se ojnice zlomí a blok válců se poškodí.

Po určité době chodu motoru je píst válce opotřebovaný. Kromě špatného mazání se v důsledku opotřebení zvětšuje spára mezi pístem a válcem a mírně pod prvním plynovým kroužkem se objevuje vážný schod, který způsobuje klepání pístu do válce. Vydejte zvláštní zvuk.

Je vhodné problém vyřešit, pokud rozumíte důvodu:

◆Pokud se při normální teplotě motoru ozývá zjevné klepání, pokuste se vyhnout provozu ve vysokých otáčkách a co nejdříve jej rozeberte a opravte.

Po sejmutí hlavy válce a vytažení pístu se zjistí, že válec je silně nekulatý, napnutý nebo je mezera mezi pístem a válcem příliš velká. Vyměňte vložku válce, píst a pístní kroužek.

◆Pokud se zjistí, že je ojnice deformovaná, měla by být co nejvíce vyměněna.

Po nastartování motoru se při nízkoteplotním provozu ozve klepání. Když je teplota normální, zvuk zmizí, takže jej můžete nechat být.