Klasifikace podle tvaru struktury v horní části pístu
① plochý horní píst: vhodný pro předspalovací spalovací komoru pro karburátorový motor a turboproudovou spalovací komoru pro dieselový motor. Výhodou je snadná výroba, horní část nese rovnoměrné rozložení tepla a malá kvalita pístu.
② konkávní horní píst: může zlepšit tekutost směsi a výkon spalování u dieselových nebo některých benzínových motorů. Výhodou je snadná změna kompresního poměru a tvaru spalovací komory.
③ konvexní horní píst: za účelem zlepšení kompresního poměru, obecně vhodný pro motory s nízkým výkonem.

Podle struktury sukně
① štěrbinový píst v plášti: vhodný pro motory s malým průměrem válce a nízkým tlakem plynu. Účelem drážkování je zabránit expanzi, známé také jako elastický píst.
② píst bez drážky: většinou se používá v motorech nákladních vozidel s velkou tonáží. Také známý jako tuhý píst.

Klasifikace podle pístního čepu
① píst, kde osa sedla čepu protíná osu pístu.
② Osa sedla pístního čepu kolmá k ose pístu.