Kontejnerová loď, také známá jako "kontejnerová loď.". V širokém slova smyslu se jedná o lodě, které lze použít k nakládání mezinárodních standardních kontejnerů. V užším smyslu se to týká všech kontejnerových lodí se všemi kajutami a palubami používanými výhradně pro nakládání kontejnerů.

1. Generace
V 60. letech 20. století mohly 17 000–20 000 hrubých tun kontejnerových lodí přes Tichý a Atlantský oceán přepravovat 700–1 000 TEU, což je generace kontejnerových lodí.

2. Druhá generace
V 70. letech 20. století vzrostl počet kontejnerových nákladů 40000-50000 hrubých tun kontejnerových lodí na 1800-2000 TEU a zvýšila se také rychlost z 23 na 26-27 uzlů. Kontejnerové lodě tohoto období byly známé jako druhá generace.

3. Tři generace
Od ropné krize v roce 1973 je druhá generace kontejnerových lodí považována za zástupce neekonomického typu, proto byla nahrazena třetí generací kontejnerových lodí, rychlost této generace lodí se snížila na 20-22 uzlů, ale kvůli zvýšení velikosti trupu, zlepšení efektivity přepravy, počet kontejnerů dosáhl 3000 TEU, proto je třetí generace lodí efektivní a energeticky účinnější loď.



4. Čtyři generace
Koncem 80. let byla rychlost kontejnerových lodí dále zvýšena a velké velikosti kontejnerových lodí bylo rozhodnuto proplout Panamským průplavem. Kontejnerové lodě se v tomto období nazývaly čtvrtou generací. Celkový počet naložených kontejnerů pro kontejnerové lodě čtvrté generace se zvýšil na 4 400. Přepravní společnost v Chengdu zjistila, že díky použití vysoce pevné oceli se hmotnost loď byla snížena o 25 %. Vývoj vysoce výkonného dieselového motoru výrazně snížil náklady na palivo, snížil se počet posádky a dále se zlepšila ekonomika kontejnerových lodí.

5, Pět generací
Pět kontejnerů APLC-10 vyrobených německými loděnicemi unese 4800 TEU. Poměr šířky lodi kapitán / této kontejnerové lodi je 7 ku 8, což zvyšuje odolnost lodi a nazývá se kontejnerová loď páté generace.

6. Šest generací
Bylo postaveno šest Rehina Maersk, dokončených na jaře 1996 s 8 000 T E U, což představuje šestou generaci kontejnerových lodí.

7. Sedm generací
Ve 21. století představuje 13 640 T E U kontejnerová loď s více než 10 000 krabicemi postavená loděnicí Odense a uvedená do provozu zrod sedmé generace kontejnerových lodí.

8. Osm generací
V únoru 2011 Maersk Line objednala 10 super velkých kontejnerových lodí s 18 000 T E U v Daewoo Shipbuilding v Jižní Koreji, což také znamenalo nástup osmé generace kontejnerových lodí.
Trend velkých lodí je nezadržitelný a ložná kapacita kontejnerových lodí proráží. V roce 2017 si Dafei Group objednala 923 000 TEU super velkých dvoupalivových kontejnerových lodí u China State Shipbuilding Group. Kontejnerová loď „Ever Ace“, provozovaná lodní společností Evergreen, je součástí série šesti 24 000 T E U kontejnerových lodí. Kontejnerové lodě hrají roli zásadní roli v distribuci zboží po celém světě, což usnadňuje dodavatelské řetězce napříč oceány a kontinenty.

Výše uvedené informace jsou získány z internetu.