Vačkový hřídel je jednou z klíčových částí motoru. Hlavním tělesem vačkového hřídele je válcová tyč přibližně stejné délky jako skupina válců. Je na něm několik vaček pro pohon ventilů. Proto je hlavní funkcí vačkového hřídele ovládání otevírání a zavírání ventilu.
Kontaktní napětí mezi vačkou a zdvihátkem je velmi vysoké a relativní rychlost posuvu je také velmi vysoká, takže opotřebení pracovní plochy vačky je vážnější. V reakci na tuto situaci by čep vačkového hřídele a pracovní plocha vačky měly mít vysokou rozměrovou přesnost, malou drsnost povrchu a dostatečnou tuhost, jakož i vysokou odolnost proti opotřebení a dobré mazání.

Běžné poruchy

Mezi běžné poruchy vačkových hřídelů patří abnormální opotřebení, abnormální hluk a rozbití. Příznaky abnormálního opotřebení se často objevují dříve, než dojde k abnormálnímu hluku a rozbití.
(1) Vačkový hřídel je téměř na konci systému mazání motoru, takže stav mazání není optimistický. Pokud má olejové čerpadlo nedostatečný tlak přívodu oleje z důvodu nadměrné doby používání atd., nebo je ucpaný průchod mazacího oleje a mazací olej se nemůže dostat na vačkový hřídel, nebo je utahovací moment upevňovacích šroubů víka ložiska příliš velký a mazací olej nemůže vniknout do mezery vačkového hřídele, způsobí abnormální opotřebení vačkového hřídele.
(2) Abnormální opotřebení vačkového hřídele způsobí zvětšení mezery mezi vačkovým hřídelem a sedlem ložiska a vačkový hřídel se při pohybu podrobí axiálnímu posunutí, což má za následek abnormální hluk. Abnormální opotřebení také způsobí zvětšení mezery mezi hnací vačkou a hydraulickým zdvihátkem. Když je vačka kombinována s hydraulickým zdvihátkem, dojde k nárazu, který způsobí abnormální hluk.
(3) Vačkový hřídel má někdy vážné poruchy, jako jsou zlomeniny. Běžnými příčinami jsou praskání nebo silné opotřebení hydraulického zdvihátka, velmi špatné mazání, špatná kvalita vačkového hřídele a prasknutí rozvodového kola vačkového hřídele.
(4) V některých případech je porucha vačkového hřídele způsobena lidmi způsobenými příčinami, zejména když vačkový hřídel není při opravě motoru řádně rozebrán a smontován. Například při demontáži víka ložiska vačkového hřídele použijte k vypáčení kladivo nebo šroubovák, nebo při montáži víka ložiska neodpovídá poloha víka ložiska se sedlem ložiska nebo utahovacím momentem upevňovacího šroubu víko ložiska je příliš velké. Při montáži víka ložiska věnujte pozornost šipce směru a číslu pozice na povrchu víka ložiska a pomocí momentového klíče utáhněte upevňovací šrouby víka ložiska přesně v souladu se stanoveným momentem.