Dlaždice spalující motor je také známá jako škrábací dlaždice, držící dlaždice. Pokud jsou destičky ložiska klikového hřídele a ojničního ložiska špatně mazány, dochází k opotřebení a dalším jevům, což je vážná a extrémně škodlivá závada. Škrábance, vážné případy "drží hřídel" a dokonce zlomí klikovou hřídel.
Následuje stručná analýza několika běžných důvodů, proč motor drží dlaždici.
Ve většině případů je motor zablokován kvůli špatnému mazání motorovým olejem. Pracovní podmínky motoru jsou relativně špatné a je náchylný k tepelnému zatížení motoru a vysokým teplotám. Pokud nelze vybrat vhodnou třídu oleje podle předpisů o používání nebo nelze použít falešný a podřadný olej k zajištění dobrého mazání ložiskového pouzdra, dojde k abnormálnímu opotřebení ložiskového pouzdra a dlouhodobý provoz nakonec povede k selhání ložiskového pouzdra.
Některé motory mají poruchu ložiska kvůli nedostatečné výšce předpětí při montáži ložiska. Pokud výška předpětí ložiskového pouzdra není dostatečná, lícování mezi ložiskovým pouzdrem a otvorem sedla na tělese sedadla bude nedostatečné, což neprospívá odvodu tepla ložiskového pouzdra, což způsobí, že pouzdro ložiska se zadře a ložiskové pouzdro se bude otáčet v otvoru sedla, což má za následek abnormální opotřebení sedla ložiskového pouzdra. Rotace způsobí zablokování otvoru pro olej a teplota ložiskového pouzdra se zvyšuje, až vyhoří a dojde k selhání držení pouzdra.
Pokud je výška předpětí ložiskového pouzdra příliš velká, způsobí to také ložiskové pouzdro. Pokud je výška předpětí ložiskového pouzdra příliš velká, ložiskové pouzdro bude po montáži zdeformováno, povrch ložiskového pouzdra bude zvrásněný a spára mezi ložiskovým pouzdrem a klikovým hřídelem bude poškozena, což nakonec povede k poruše ložiskového pouzdra.
