Hlava válců motoru je instalována na horní části bloku válců jako součást nesoucí ventilový rozvod, který těsní válec shora a tvoří spalovací komoru. Protože je v kontaktu s plynem o vysoké teplotě a vysokém tlaku, musí nést velké tepelné a mechanické zatížení. Pokud je hlava válců částečně zvednutá nebo zkroucená a zdeformovaná a těsnění mezi ní a horní rovinou tělesa je zničeno, je typickým poruchovým jevem trvalé pálení těsnění válce a následující poruchové jevy: voda v oleji v olejová vana, olej v oleji Hladina stoupá; v nádrži na vodu jsou vzduchové bubliny; z výfukového potrubí vychází bílý kouř; vzduchové bubliny jsou emitovány z povrchu kloubu hlavy válců a těla; při otáčení klikové hřídele není zřejmý pocit stlačení a lokomotiva se obtížně rozjíždí. Proto je zvláště důležitá kontrola rovinnosti hlavy válců motoru.