Hlavní důvod poškození turbodmychadla
2021-07-26
Většina poruch turbodmychadla je způsobena nesprávným způsobem obsluhy a údržby. Vozidla pracují v různých geografických a klimatických podmínkách a pracovní prostředí turbodmychadla je zcela odlišné. Pokud není správně používán a udržován, je velmi snadné způsobit poškození opuštěného turbodmychadla.
1. Nedostatečný výkon a průtok oleje způsobily okamžité spálení turbodmychadla. Když je dieselový motor právě nastartován, bude pracovat při vysokém zatížení a vysokých otáčkách, což způsobí nedostatečné množství oleje nebo zpoždění dodávky oleje, což má za následek: ① nedostatečný přívod oleje pro čep turbodmychadla a axiální ložisko; ②pro čep rotoru a ložisko Není dostatek oleje, aby čep zůstal plavat; ③Olej není přiváděn do ložisek včas, když turbodmychadlo již pracuje v lichých otáčkách. Vlivem nedostatečného mazání mezi pohyblivými dvojicemi při vysokých otáčkách turbodmychadla dojde k vyhoření ložisek turbodmychadla i na pár sekund.
2. Zhoršení motorového oleje způsobuje špatné mazání. Nevhodný výběr motorových olejů, smíchání různých motorových olejů, únik chladicí vody do bazénu motorového oleje, neprovedení výměny motorového oleje včas, poškození odlučovače oleje a plynů atd. mohou způsobit oxidaci motorového oleje a jeho znehodnocení tvoří usazeniny kalu. Olejový kal je vrhán na vnitřní stěnu pláště reaktoru spolu s rotací kompresorové turbíny. Když se do určité míry nahromadí, vážně to ovlivní návrat oleje z ložiskového hrdla konce turbíny. Kromě toho je kal spečen do supertvrdé želatiny vysokou teplotou z výfukových plynů. Po odloupnutí želatinových vloček se vytvoří abraziva, která způsobí výraznější opotřebení ložisek a čepů turbíny.
3. Do sacího nebo výfukového systému vznětového motoru jsou nasávány vnější nečistoty, které poškozují oběžné kolo. • Rychlost oběžných kol turbíny a kompresoru turbodmychadla může dosáhnout více než 100 000 otáček za minutu. Když cizí těleso pronikne do sacího a výfukového systému vznětového motoru, silný déšť poškodí oběžné kolo. Malé nečistoty naruší oběžné kolo a změní úhel vedení vzduchu lopatky; velké nečistoty způsobí prasknutí nebo zlomení lopatky oběžného kola. Obecně platí, že pokud se do kompresoru dostane cizí látka, poškození kola kompresoru se rovná poškození celého turbodmychadla. Při údržbě turbodmychadla je proto nutné současně vyměnit filtrační vložku vzduchového filtru, jinak může dojít i k odpadnutí plechu ve filtrační vložce a poškození nového turbodmychadla.
4. Olej je příliš znečištěný a do mazacího systému se dostávají nečistoty. Pokud byl olej používán příliš dlouho, přimíchá se do něj příliš mnoho železa, bahna a jiných nečistot. Někdy kvůli zanesení filtru není dobrá kvalita filtru atd., všechen znečištěný olej nemusí projít olejovým filtrem. Do olejového kanálu se však dostává přímo přes obtokový ventil a dostává se na povrch plovoucího ložiska, což způsobuje opotřebení pohyblivého páru. Pokud jsou částice nečistot příliš velké na to, aby zablokovaly vnitřní kanál turbodmychadla, turbo posilovač způsobí mechanické opotřebení kvůli nedostatku oleje. Olej obsahující nečistoty vlivem extrémně vysokých otáček turbodmychadla vážněji poškodí ložiska turbodmychadla.
