Bezpečnostní opatření pro zařízení vstřikování paliva pro lodní dieselové motory (5-9)
2021-07-21
V minulém čísle jsme zmínili 1–4 body pozornosti týkající se zařízení pro vstřikování paliva pro lodní dieselové motory a dalších 5–9 bodů je také velmi důležitých.
.jpg)
5) Po dlouhodobém odstavení nebo po demontáži, kontrole a opětovné montáži vstřikovacího zařízení paliva věnujte pozornost odvzdušnění vstřikovacího zařízení a palivového systému. Nikde ve vstřikovacím zařízení nesmí docházet k úniku paliva.
6) Věnujte pozornost stavu pulzování vysokotlakého olejového potrubí během provozu. Pulsace se náhle zvýší a vysokotlaké olejové čerpadlo vydává abnormální zvuky, které jsou většinou způsobeny ucpáním trysky nebo jehlového ventilu v uzavřené poloze; pokud vysokotlaká olejová trubka nemá žádné pulzace nebo pulzace jsou slabé, je to většinou způsobeno plunžrem nebo jehlovým ventilem. Otevřená poloha je zadřená nebo prasklá pružina vstřikovače; pokud se frekvence nebo intenzita pulzace neustále mění, píst se zasekl.
7) Pokud je během provozu dieselového motoru vyžadováno zastavení oleje v jednom válci, měl by být píst olejového čerpadla zvednut pomocí speciálního mechanismu pro zastavení oleje vysokotlakého olejového čerpadla. Nezavírejte palivový výstupní ventil vysokotlakého palivového čerpadla, aby nedošlo k zablokování plunžru a dokonce i součástí v důsledku nedostatečného mazání.
8) Věnujte pozornost pracovním podmínkám chladicího systému vstřikovačů paliva, aby bylo zajištěno spolehlivé chlazení vstřikovací cívky paliva a nedošlo k přehřátí. Pravidelně kontrolujte hladinu kapaliny v chladicí nádrži vstřikování paliva. Pokud hladina kapaliny stoupne, znamená to, že ve vstřikovači paliva uniká olej.
9) Věnujte pozornost změnám spalovacího procesu uvnitř nádrže. Pracovní podmínky zařízení pro vstřikování paliva můžete posoudit z abnormálních změn barvy kouře z výfuku, teploty výfuku, diagramu indikátorů atd. a v případě potřeby je upravit.
