Skupina moderních automobilových motorových bloků se skládá hlavně z těla, hlavy válců, krytu hlavy válců, vložky válců, krytu hlavního ložiska a olejové vany. Sestava těla motoru je držák motoru, který je montážní matricí mechanismu klikové ojnice, mechanismu rozvodu ventilů a hlavních součástí systému motoru. Hlava válce slouží k utěsnění horní části válce a tvoří spalovací komoru spolu s hlavou pístu a stěnou válce.

Hlava válce slouží k utěsnění válce a vytvoření spalovací komory. Hlava válců je odlita s vodním pláštěm, vstupním otvorem, výstupním otvorem, otvorem pro svíčku, otvorem pro šroub, spalovací komorou atd.

Blok válců je hlavním tělem motoru, spojuje každý válec a klikovou skříň jako celek. Jedná se o nosnou konstrukci pro instalaci pístů, klikových hřídelí a dalších dílů a příslušenství.

Těsnění válce je umístěno mezi hlavou válců a blokem válců a jeho funkcí je vyplnit mikropóry mezi blokem válců a hlavou válců, zajišťuje dobré utěsnění na povrchu spoje, čímž zajišťuje utěsnění spalovací komory a zabraňuje úniku z válce a prosakování vodního pláště.

Skupina ojnic pístu je převodová součást motoru, která přenáší tlak spalin na klikový hřídel, čímž způsobuje jeho otáčení a výstupní výkon. Skupina ojnice pístu se skládá hlavně z pístu, pístního kroužku, pístního čepu a ojnice.

Hlavní funkcí pístu je odolávat tlaku spalin a přenášet tuto sílu na ojnici přes pístní čep k pohonu klikového hřídele do otáčení. Kromě toho horní část pístu, hlava válce a stěna válce společně tvoří spalovací komoru. Píst je nejtěžší součástí motoru za provozních podmínek, na který působí plyn a vratné setrvačné síly.