Technická volba ventilového rozvodu určuje obecné charakteristiky konstrukce motoru a má významný vliv na jeho konstrukci. Většina převodového mechanismu distribuce plynu v automobilovém motoru využívá dva typy převodů technologie ozubeného řemene a řetězu. Výběr nejvhodnějšího mechanismu ventilového převodu pro konkrétní aplikaci by měl být založen na vyhodnocení cílových specifikací na úrovni systému motoru a komplexním zvážení ztráty třením, únavové pevnosti, údržby a změn časování ventilů po celou dobu životnosti. , dynamický výkon, akustické vlastnosti, kvalita, instalační prostor a výrobní náklady a další faktory.
a
Mechanismus distribuce plynu přímo ovlivňuje spotřebu paliva motoru prostřednictvím jeho třecích ztrát, takže konstrukce mechanismu distribuce plynu s nízkým třením je stále důležitější. Ve srovnání s pouzdrovým řetězem a válečkovým řetězem vykazuje ozubený řetěz větší třecí vady.
Když musí být délka motoru co nejkratší, je lepší řetězový pohon než řemenový; většina benzinových motorů a některé dieselové motory používají hydraulické seřizovače fáze vačkového hřídele a řetězový pohon a mokrý řemenový pohon jsou nákladově efektivnější schémata pohonu distribuce plynu. Řemenový pohon může dosáhnout vysoké přesnosti časování ventilů po celou dobu životnosti, což bude stále důležitější pro budoucí emise výfukových plynů a spotřebu paliva. Kvůli stále vyššímu vstřikovacímu tlaku je pro řemen a řetěz velmi důležitý krouticí moment vstřikovacího čerpadla paliva. Rozhodující je životnost.
Aby bylo dosaženo nejlepší úrovně NVH, tření a dynamického výkonu, je nutné pečlivě navrhnout a optimalizovat tvar křivky řemenu, ale nemá to nic společného s typem ventilového převodu, takže bude nadále docházet k napětí mezi konkurencí řemenového a řetězového pohonu.
