Lom klikového hřídele obvykle začíná od nejmenší trhliny a většina trhlin se objevuje ve spojovací části ramena kliky v místě zaoblení ojničního čepu hlavového válce nebo koncového válce. Během operace se trhlina postupně rozšiřuje a náhle praskne, když dosáhne určité úrovně. Hnědá část se často nachází na rozbitém povrchu, což je zjevně stará trhlina, a lesklá a lesklá tkáň je stopa, která se později vyvinula k náhlému rozbití. Dnes se podíváme na to, co způsobuje prasknutí klikového hřídele!
1. Zaoblené rohy na obou koncích čepu klikového hřídele jsou příliš malé
Při broušení klikového hřídele se brusce nepodařilo správně ovládat zaoblení čepu klikového hřídele. Kromě hrubého opracování byl poloměr zaoblení příliš malý, takže při práci klikového hřídele vznikala velká koncentrace napětí na zaoblení a klikový hřídel byl zkrácen. únavový život.
2. Odsazení osy hlavního čepu klikového hřídele
Osa hlavního čepu klikového hřídele je posunutá, což ničí dynamické vyvážení sestavy klikového hřídele. Když motor běží ve vysokých otáčkách, vzniká silná setrvačná síla, která způsobí prasknutí klikového hřídele.
3. Studená konkurence klikového hřídele je příliš velká
Klikový hřídel bude po dlouhodobém používání značně ohnutý, zejména po nehodě spálením dlaždic nebo bušením do válce, a měl by být odstraněn a opraven lisováním za studena. V důsledku plastické deformace kovu uvnitř klikového hřídele během kalibrace bude generováno velké dodatečné napětí, čímž se sníží pevnost klikového hřídele. Pokud je konkurence za studena příliš velká, klikový hřídel může být poškozen nebo prasklý a tento klikový hřídel se brzy po instalaci zlomí.
4. Setrvačník je uvolněný
Pokud je šroub setrvačníku uvolněný, sestava klikového hřídele ztratí svou původní dynamickou rovnováhu a motor bude po běhu vibrovat a zároveň bude vznikat velká setrvačná síla, která má za následek únavu klikového hřídele a snadné zlomení v místě uložení. zadní konec.
5. Špatná kvalita samotného klikového hřídele
Nákup klikových hřídelí by neměl být lakomý na levné a musí být zakoupen od běžných kanálů. Před instalací by měl být také pečlivě zkontrolován, a pokud se vyskytne nějaký problém, měl by být včas vyměněn nebo vrácen. Kromě toho by při generální opravě motoru měl být klikový hřídel podroben magnetické detekci defektů nebo nárazové kontrole v olejové imerzi. Pokud jsou na povrchu čepu radiální nebo axiální trhliny zasahující do zaoblení osazení, nelze klikový hřídel znovu použít.
6. Hlavní pouzdro se liší od hřídele
Při montáži klikového hřídele, pokud středové osy pouzder hlavních ložisek na bloku válců nejsou na stejné ose, po práci motoru snadno dojde k nehodě spálení ložiskových pouzder a držení hřídele a klikový hřídel se také zlomí pod silným působením střídavého stresu.
