Důvody a řešení abnormálního výfuku kouře u dieselových motorů Caterpillar (černý kouř)
2022-04-06
Příčiny a eliminace černého kouře Jev je způsoben nedokonalým spalováním paliva. Když vychází černý kouř, je to často doprovázeno poklesem výkonu motoru, vysokou teplotou výfukových plynů a vysokou teplotou vody, což povede k opotřebení dílů motoru a snížení životnosti motoru.
Příčiny tohoto jevu (příčin nedokonalého spalování je mnoho) a metody eliminace jsou následující:
1) Protitlak výfuku je příliš vysoký nebo je výfukové potrubí ucpané. Tato situace způsobí nedostatek nasávaného vzduchu, čímž se ovlivní směšovací poměr vzduch-palivo, což má za následek nadměrné množství paliva. Tato situace nastává: Za prvé, ohybů výfukového potrubí, zejména ohybů 90°, je příliš mnoho, což by mělo být minimalizováno; druhý je, že vnitřek tlumiče je ucpaný příliš velkým množstvím sazí a měl by být odstraněn.
2) Nedostatek nasávaného vzduchu nebo ucpané sací potrubí. Aby bylo možné zjistit příčinu, měly by být provedeny následující kontroly: nejprve, zda není ucpaný vzduchový filtr; za druhé, zda neteče sací potrubí (pokud k tomu dojde, motor bude doprovázen ostrým pískáním kvůli zvýšení zatížení); třetí Zda není poškozeno turbodmychadlo, zkontrolujte, zda nejsou poškozené lopatky výfukového kola a kola dmychadla a zda je otáčení plynulé a pružné; čtvrtý je, zda je ucpaný mezichladič.
3) Vůle ventilu není správně nastavena a těsnicí vedení ventilu je ve špatném kontaktu. Je třeba zkontrolovat vůle ventilů, ventilové pružiny a těsnění ventilů.
4) Zásoba oleje každého válce vysokotlakého olejového čerpadla je nerovnoměrná nebo příliš velká. Nerovnoměrný přívod oleje způsobí nestabilní rychlost a přerušovaný černý kouř. Mělo by být upraveno tak, aby bylo vyvážené nebo ve stanoveném rozsahu.
5) Pokud je vstřik paliva příliš pozdě, je třeba upravit úhel předstihu vstřiku paliva.
6) Pokud vstřikovač paliva nefunguje dobře nebo je poškozený, měl by být vyjmut za účelem vyčištění a kontroly.
7) Nesprávný výběr modelu vstřikovače. Dovážené vysokootáčkové motory mají přísné požadavky na zvolené vstřikovače (vstřikovací otvor, počet otvorů, úhel vstřiku). (Pokud se liší výstupní výkon, rychlost atd.), liší se požadované modely vstřikovačů. Pokud je výběr nesprávný, měl by být vyměněn správný typ vstřikovače paliva.
8) Kvalita nafty je špatná nebo je její kvalita špatná. Dovážený vysokootáčkový dieselový motor vybavený spalovací komorou s přímým vstřikováním víceotvorového vstřikovače má přísné požadavky na kvalitu a jakost nafty kvůli malému otvoru a vysoké přesnosti vstřikovače. Motor neběží správně. Proto by měl být používán čistý a kvalifikovaný lehký naftový olej. Doporučuje se používat číslo 0 nebo +10 v létě, -10 nebo -20 v zimě a -35 v silně chladných oblastech.
9) Součásti vložky válce a pístu jsou vážně opotřebené. Když k tomu dojde, pístní kroužek není pevně utěsněn a tlak vzduchu ve válci vážně klesá, což způsobuje, že nafta není plně spálena a vydává černý kouř, a výkon motoru prudce klesá. Ve vážných případech se motor při zatížení automaticky vypne. Opotřebitelné díly by měly být vyměněny.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Necessary
Preferences
Statistics
Marketing
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.