Turbomotor může využít turbodmychadlo ke zvýšení nasávání vzduchu do motoru a zlepšení výkonu motoru bez změny zdvihového objemu. Například motor 1,6T má vyšší výkon než atmosféricky plněný motor 2,0. Spotřeba paliva je nižší než u 2.0 atmosférického motoru.

V současné době existují dva hlavní materiály pro motorový blok automobilu, jedním je litina a druhým hliníková slitina. Bez ohledu na to, jaký materiál je použit, má své výhody a nevýhody. Například, i když je rychlost expanze litinového motoru malá, je těžší a jeho vedení tepla a odvod tepla jsou horší než u motoru z hliníkové slitiny. Přestože je motor z hliníkové slitiny lehký a má dobrou tepelnou vodivost a odvod tepla, jeho koeficient roztažnosti je vyšší než u litinových materiálů. Zejména nyní, kdy mnoho motorů používá bloky válců a další součásti z hliníkové slitiny, což vyžaduje, aby byly mezi součástmi během procesu návrhu a výroby vyhrazeny určité mezery, například mezi pístem a válcem, aby se mezera příliš nezvětšila. malý po vysoké teplotní expanzi .

Nevýhodou tohoto přístupu je, že při nastartování motoru, kdy je teplota vody a motoru stále relativně nízká, malá část oleje proteče těmito mezerami do spalovacího prostoru, to znamená, že způsobí hoření oleje.

Současná technologie výroby motorů je samozřejmě velmi vyspělá. Ve srovnání s atmosféricky plněnými motory se výrazně zlepšilo spalování oleje u přeplňovaných motorů. I když do spalovacího prostoru poteče malé množství motorového oleje, je toto množství velmi malé. z. Turbodmychadlo navíc v pracovních podmínkách dosáhne velmi vysoké teploty a je chlazeno olejem, proto přeplňovaný motor spotřebuje o něco větší množství oleje než atmosférický motor.