Fenomén oděru vznětového motoru se týká jevu, kdy pístová sestava vznětového motoru a pracovní plocha válce prudce spolupůsobí (vytváří suché tření), což má za následek nadměrné opotřebení, zdrsnění, škrábance, oděrky, praskliny nebo zadření na pracovním povrchu.
V menší míře dojde k poškození vložky válce a pístu. V závažných případech dojde k zablokování válce a zlomení ojnice pístu, poškození těla stroje, což způsobí krutou havárii poškození stroje a ohrozí i osobní bezpečnost obsluhy na místě.
Výskyt oděru válců je stejný jako u jiných poruch vznětových motorů a před vznikem vážné nehody se projeví zjevné příznaky.
Specifický jev selhání válce dieselového motoru bude mít následující charakteristiky:
(1) Zvuk chodu je abnormální a ozve se „pípnutí“ nebo „pípnutí“.
(2) Rychlost stroje klesá a dokonce se automaticky zastaví.
(3) Když je porucha mírná, změřte tlak v klikové skříni a zjistíte, že tlak v klikové skříni výrazně stoupne. Ve vážných případech se otevřou nevýbušná dvířka klikové skříně a z klikové skříně se vyvalí kouř nebo se vznítí.
(4) Všimněte si, že se výrazně zvýší teplota výfukových plynů poškozeného válce, teplota chladicí vody tělesa a teplota mazacího oleje.
(5) Během údržby zkontrolujte demontovaný válec a píst a zjistíte, že na pracovní ploše vložky válce, pístního kroužku a pístu jsou modré nebo tmavě červené oblasti doprovázené podélnými značkami tahu; vložka válce, pístní kroužek a dokonce i plášť pístu bude vystaven abnormálnímu opotřebení s vysokou mírou opotřebení, která je výrazně vyšší než normální.
