Černý kouř z dieselových motorů je většinou způsoben špatným rozprášením vstřikovačů paliva. Důvodem může být zanesení vzduchového filtru; vstřikovač paliva jednoválcového motoru je špatně atomizován (z motoru přerušovaně vychází černý kouř); rozprašování vstřikování paliva u víceválcového motoru je špatné (z motoru se nepřetržitě dýmí).
Vzhledem k drsným pracovním podmínkám je vstřikovač paliva nejzranitelnější částí vznětového motoru s nejvyšší poruchovostí.
Samokouření vznětového motoru v zimě je většinou způsobeno vlhkostí v naftě a nekvalifikovanou kvalitou použitého paliva (předpokladem je, že neklesá nemrznoucí směs motoru, jinak je na vině hlava válců motoru těsnění).
Vznětový motor při startování vydává modrý kouř. Při nastartování motoru vzniká modrý kouř a po zahřátí postupně mizí. To je normální situace a souvisí s vůlí válců při konstrukci vznětového motoru. Pokud stále vychází modrý kouř, jedná se o závadu hoření oleje, kterou je třeba včas odstranit.
Nedostatečný nebo snížený výkon po delším používání vozidla je způsoben znečištěnými a ucpanými palivovými filtry. Konkrétně se jedná o primární palivový filtr na straně velkého rámu mezi palivovou nádrží a palivovým čerpadlem. Mnoho lidí si toho nevšimlo, takže nebyly nahrazeny. To je důvod, proč nelze takové poruchy vyloučit.
Pro nastartování vozidla je často nutné načerpat olej a vypustit olejovou nádrž do potrubí mezi palivovým čerpadlem. V potrubí uniká olej nebo z potrubí mezi palivovým čerpadlem a vstřikovacím čerpadlem uniká olej.
